DUH-Dienstwagen-Check 2026: Los altos cargos políticos vuelven a apostar más por los vehículos de combustión interna
Imagen: Mercedes-Benz (imagen simbólica)
Los altos cargos alemanes vuelven a recurrir cada vez más a vehículos oficiales equipados con motor de combustión interna. Esto lo demuestra la 20ª encuesta sobre vehículos oficiales realizada por Deutsche Umwelthilfe (DUH). Según dicha encuesta, 160 de los 249 vehículos oficiales superan el límite establecido por la UE en cuanto a emisiones de CO2 y reciben una “tarjeta roja”.
La DUH evalúa de manera especialmente crítica el aumento de los híbridos enchufables dañinos para el clima. Estos vehículos, con un gran motor de combustión y un pequeño motor eléctrico, representan el 42 por ciento del total de vehículos oficiales. Las últimas en la lista son: en el gobierno federal, la ministra de Justicia Stefanie Hubig y la ministra de Educación y Familia Karin Prien, con 196 gramos de CO2 por kilómetro cada una; entre los jefes de estado, Hendrik Wüst, Manuela Schwesig y Kai Wegner, con 262 gramos de CO2 por kilómetro recorrido cada uno.
La proporción de vehículos completamente eléctricos disminuyó en comparación con el año pasado tanto a nivel federal como estatal, y con 90 vehículos de servicio representa un total del 36 por ciento. Las diferencias en las emisiones reales de CO2 son significativas: los vehículos de servicio completamente eléctricos generan en promedio 62 gramos de CO2 por kilómetro. Los híbridos enchufables emiten 179 gramos, lo que representa casi tres veces más CO2. “Todos los modelos superan con creces el límite establecido por la UE para las flotas, ya que solo realizan el 11 por ciento de sus desplazamientos de forma eléctrica y el 89 por ciento con motores de combustión interna, especialmente consumidores de combustible”, afirma la DUH. Los vehículos de combustión pura tendrían aún mayores valores, con un promedio de 193 gramos de CO2 por kilómetro.
El retroceso es especialmente evidente en varios vehículos oficiales recién adquiridos: así, los ministros estatales del Ministerio de Asuntos Exteriores, Serap Güler, Gunther Krichbaum y Florian Hahn, han pasado de sus vehículos eléctricos actuales a híbridos enchufables que son más dañinos para el clima. También la senadora de Medio Ambiente de Hamburgo, Katharina Fegebank, el senador de Finanzas Andreas Dressel y el ministro estatal de Medio Ambiente de Sajonia, Georg-Ludwig von Breitenbuch, han reemplazado sus automóviles eléctricos por híbridos enchufables. De este modo, ahora superan el límite de emisiones de CO2 establecido para sus flotas.
“Es completamente absurdo que los políticos gubernamentales en el año 2026 quieran aumentar aún más la proporción de vehículos oficiales con motor de combustión”, dice Barbara Metz, directora ejecutiva nacional de la DUH. “Dos de cada tres vehículos oficiales analizados utilizan motores de combustión que dañan el clima; esto constituye un desafío a una política de transporte orientada al futuro y una señal desastrosa para la política climática alemana. Los políticos de los gobiernos federal y estatales incumplen gravemente su función de ejemplo”.
Que también es posible hacerlo de otra manera lo demuestra la senadora de Hamburgo encargada de Desarrollo Urbano y Vivienda, Karen Pein: al pasar a un automóvil eléctrico, logró reducir las emisiones de CO2 de su vehículo oficial de 134 a 50 gramos por kilómetro. Metz afirmó: “Exigimos al gobierno federal y a los gobiernos estatales que, en cada adquisición nueva, opten sistemáticamente por automóviles eléctricos eficientes, en lugar de seguir manteniendo artificialmente atractivos a los híbridos enchufables que dañan el clima”.
El vehículo oficial más económico en el gobierno federal lo conduce la ministra de Desarrollo, Reem Alabali-Radovan, con 64 gramos de CO2 por kilómetro. Entre los jefes de gobierno de los estados, el primer ministro de Baden-Württemberg, Cem Özdemir, es quien tiene las emisiones más bajas, con 66 gramos de CO2 por kilómetro.
Más resultados
Entre los gobiernos estatales, solo Berlín, Baden-Württemberg y Schleswig-Holstein reciben una tarjeta amarilla para sus flotas. Los últimos en la clasificación son nuevamente Sajonia-Anhalt y Mecklemburgo-Pomerania Occidental, que también en 2026 renunciarán por completo a los vehículos oficiales eléctricos a batería.
Entre los ministerios federales, el Ministerio Federal del Medio Ambiente (BMUKN), el Ministerio Federal del Interior (BMI), el Ministerio Federal para el Desarrollo (BMZ) y el Ministerio Federal del Trabajo (BMAS) reciben una tarjeta verde.
En la comparación entre partidos, solo Alianza 90/Los Verdes recibe una tarjeta verde. Los funcionarios independientes obtienen una tarjeta amarilla. Todos los demás partidos reciben una tarjeta roja.
En comparación con las ministras y ministros de Medio Ambiente, la senadora de Bremen, Henrike Müller, da un buen ejemplo al utilizar una bicicleta para sus desplazamientos. El vehículo más económico en términos de consumo de combustible es el utilizado por el ministro de Medio Ambiente de Baja Sajonia, Christian Meyer, que emite 50 gramos de CO2 por kilómetro. En el último lugar se encuentra, al igual que el año anterior, el ministro de Medio Ambiente de Sajonia-Anhalt, Armin Willingmann, cuyo vehículo oficial genera 192 gramos de CO2 por kilómetro.
La 20ª encuesta sobre vehículos oficiales realizada por la DUH se basa en datos recopilados entre enero y junio de 2026. No se tuvieron en cuenta aquellos funcionarios que cambiaron de cargo o renunciaron después de finalizar la encuesta, ni tampoco aquellos que fueron nombrados en puestos nuevos fuera del período de encuesta.
Los vehículos del canciller federal, el vicecanciller y ministro de Finanzas, el ministro de Defensa, el ministro del Interior y el ministro de Asuntos Exteriores no se incluyen en la evaluación general. Para calcular el valor de otros vehículos con protección especial, se eligió un modelo base con la misma motorización.
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
Interacciones de los lectores