La Denza Z llegará a Europa con un precio a partir de 142 900 libras. En teoría, es más rápida y económica que el 911 Turbo S.
BYD ha abierto las reservas del Denza Z en el Reino Unido tras el Goodwood Festival of Speed. Este modelo eléctrico tiene un precio inicial de 142 900 libras, 1 604 CV y, en su versión Racing, alcanza los 100 km/h en 1,96 s.
Se trata de un ataque directo contra Porsche, Mercedes y BMW. También es el primer momento en el que el Denza deja de ser un complemento exótico para BYD y comienza a competir en el segmento premium en Europa.
1 604 CV, tres motores y 800 V
El Denza Z está disponible en tres versiones: Coupe, Spider y Racing. Todas se basan en la plataforma e3, cuentan con tres motores, 1 240 Nm de par y el mismo acumulador BYD Blade Battery 2.0 con una capacidad de 76 kWh.
La versión más potente de Racing, con neumáticos semiblandos opcionales, alcanza los 1,96 s en el 0-100 km/h. El Coupe necesita 2,25 s y el Spider, 2,30 s. La velocidad máxima indicada para Racing es de 250 km/h. La potencia es impresionante, pero la batería es menos, ya que 76 kWh con tal potencial significa más bien un juguete para sprintos que un vehículo apto para autopistas.
BYD añade aquí su propio sistema de dirección por cable y un chasis Disus-M con amortiguadores magnetorreológicos. El fabricante también se jacta de funciones como el “baile” del vehículo o la capacidad para saltar obstáculos. Es impresionante, pero para el cliente europeo será más importante ver cómo funciona todo después de 20 mil km, y no solo en demostraciones.
Más económico que el Porsche 911 Turbo S, pero con un precio marcado por su origen chino
En el Reino Unido, los precios son los siguientes:
Coupe: 142 900 libras esterlinas
Spider: 159 900 libras esterlinas
Racing: 172 900 libras esterlinas
Para comparar, el Porsche 911 Turbo S parte de 199 100 libras. Es decir, el Denza Z Racing de gama alta es 26 200 libras más barato y, en teoría, más rápido en una aceleración hasta 100 km/h, ya que Porsche indica 2,5 s.
En China las diferencias son aún más interesantes. El Denza Z Coupe cuesta desde 680 mil RMB, el Spider desde 780 mil RMB y el Racing desde 1,18 millones de RMB. Eso equivale aproximadamente a 100 mil, 115 mil y 175 mil dólares, por lo que Europa paga un sobrecosto clásico por los costos de transporte, aranceles y posicionamiento de la marca. Un sobrecosto considerable.
La autonomía según WLTP es de 410 km para el Coupe, 400 km para el Spider y 380 km para el Racing. Todas las versiones utilizan la arquitectura 800 V y el sistema BYD Flash Charging. El fabricante declara una carga del 10 al 70 % en 5 minutos y del 10 al 97 % en 9 minutos. En teoría, es increíble. En la práctica, aún hay que ver la potencia instantánea, la curva de carga y la temperatura de la batería, ya que solo los porcentajes no dicen nada.
El automóvil mide 4 780 mm de longitud, 1 990 mm de ancho, 1 350 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 2 780 mm. Por lo tanto, es un poco más grande que el Porsche 911 y en cuanto a dimensiones se parece más al Mercedes-AMG GT Coupe.
BYD afirma que, desde el inicio de las ventas, ha recibido más de 1 000 pedidos en 5 días. Esto aún no demuestra que Europa vaya a comprar este supercoche chino a gran escala, pero la señal es clara: Denza no ha venido aquí solo para ser una curiosidad. ¿Quién tiene hoy el mejor paquete en teoría, la Denza Z o el Porsche 911 Turbo S?
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