La Denza N8 supera la marca de los 1.000 kilómetros gracias a su batería de 130 kWh.
La carrera armamentística en cuanto al tamaño de las baterías en China continúa: la marca de lujo de BYD, Denza, parece equipar al nuevo N8 con una batería de más de 130 kWh. Esto permitiría que el SUV eléctrico alcance una distancia de más de 1.000 kilómetros, aunque según el ciclo CLTC chino, que es relativamente optimista.
El nuevo Denza N8 ya había aparecido en julio con especificaciones impresionantes. Ahora, los datos de registro del Ministerio Chino de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) proporcionan más detalles sobre la batería y el alcance de este SUV eléctrico de más de cinco metros de longitud. Según estos datos, Denza ofrecerá paquetes de batería de 105,792 y 130,15 kWh. Dependiendo de la configuración, el alcance en el ciclo CLTC chino será de 800, 840, 970 o hasta 1.003 kilómetros. Incluso el N8L, que es cinco centímetros más largo, debería poder recorrer hasta 960 kilómetros con una sola carga.
Por supuesto, hay que interpretar con cautela la cifra de autonomía de cuatro dígitos, ya que el ciclo CLTC suele ser más optimista que el método europeo WLTP, para el cual aún no existe un valor oficial en el Denza N8. La amplia autonomía se debe principalmente a una batería excepcionalmente grande. Por lo tanto, también resulta interesante saber qué tan eficiente será realmente este gran SUV en la carretera.
Tres motores eléctricos que suman hasta 890 kW
También en cuanto a la propulsión, Denza apuesta por cifras elevadas: para las versiones más débiles se mencionan motores eléctricos de 320 o 370 kW. En cambio, el modelo top cuenta con tres motores: uno de 270 kW en la rueda delantera y dos motores eléctricos de 310 kW cada uno en la parte trasera. En total, eso suma 890 kW. Para cargar, el N8 también debería utilizar la tecnología de carga rápida Flash de BYD. Según la promesa optimista de Denza, un proceso de carga del 10 % al 97 % podría durar solo nueve minutos.
El N8 es también más grande en su aspecto exterior. Con 5,15 metros de longitud, es unos 26 centímetros más largo que su predecesor, lo que lo sitúa en la misma categoría que el BMW X7 y el Mercedes GLS. La versión larga habitual en China, el Denza N8L, llega incluso a los 5,20 metros y ofrece seis asientos en lugar de solo cinco.
Denza surgió en 2011 como una empresa conjunta de BYD y Mercedes-Benz. Tras la retirada gradual de Mercedes, BYD asumió el control total en otoño de 2024 y transformó a Denza en una marca de lujo. La primera generación del actual N8 se ofreció inicialmente como Denza X, antes de ser rebautizado en 2023. Actualmente, Denza también desempeña un papel más importante en la expansión internacional de BYD: la marca está presente en Alemania y ya ha abierto allí sus primeras tiendas propias. En julio, Denza entregó 19.196 automóviles eléctricos a nivel mundial, lo que representa un 68,8 por ciento más que en el mismo mes del año anterior. En línea con el desarrollo de la empresa matriz, BYD exportó 179.841 vehículos en julio, un 124 por ciento más que un año antes; las exportaciones ya representaban el 43 por ciento de las ventas totales del grupo.
Aún no está claro si el Denza N8 formará parte de esta expansión a Europa. Hasta ahora, Denza no ha confirmado su lanzamiento en Alemania, y tampoco se han anunciado precios concretos para las nuevas versiones eléctricas. Los modelos N8 actuales se venden en China desde unos 300.000 yuanes (aproximadamente 38.450 euros). Si Denza realmente lleva el N8 a Europa, además del precio y de la capacidad de carga, probablemente sea otro dato el que genere interés: el alcance según la norma WLTP en condiciones de uso cotidiano.