¡El Citroën 2CV ha vuelto! Y se ha vuelto increíblemente genial.

Hay algunos automóviles que nunca olvidas. Por ejemplo, el Citroën 2CV. No solo fue mi primer coche, sino también el segundo. Entiendes, pues, que mi corazón de automovilista dio un salto cuando Citroën presentó este 2CV Concept completamente eléctrico. Y lo mejor es… ¡Realmente entrará en producción!

Mi primer y segundo coche fue un Eend

Hay pocos automóviles con los que tenga un vínculo tan personal como con el Citroën 2CV. Mi primer coche fue un Eend. Y al parecer le gustó tanto que mi segundo coche también fue un 2CV. Elegir dos veces el mismo coche no es algo que hagas a la ligera. Sobre todo cuando eres joven y todo el mundo del automóvil está aún por descubrir.

Quien haya conducido alguna vez una Eend comprende por qué. Te sentabas en asientos sencillos, cambiabas de marcha con ese extraño volante de cambios que sobresalía del tablero y sentías cómo el chasis se movía en cada curva. El motor hacía más ruido que velocidad, pero a eso poco te importaba. Con el techo abierto, las ventanas subidas y el viento en los oídos, conducir era toda una experiencia.

Y ahora, en el Salón del Automóvil de París, aparece de repente una interpretación moderna y completamente eléctrica de ese mismo coche. Con faros redondos, una línea de techo reconocible, un techo plegable de tela y un interior lleno de referencias al pasado. Para mí, una de las revelaciones más interesantes de esta exposición automovilística. No porque tenga la mayor potencia o pueda recorrer la mayor distancia, sino porque Citroën finalmente muestra un coche que te hace feliz al instante.

Citroën 2CV Concept: familiar, pero completamente nuevo

Lo interesante de este 2CV Concept es que no hay duda alguna sobre qué automóvil sirvió de inspiración. Las luces delanteras parecen estar separadas de la carrocería, el capó tiene un diseño característico y la línea curvada del techo es claramente la de un Eend. Sin embargo, Citroën no ha creado una copia literal de él.

Las ruedas de acero de 18 pulgadas, la iluminación LED moderna y las partes de la carrocería más estilizadas le dan al diseño un aspecto contemporáneo. Incluso los intermitentes en las barras traseras del techo han vuelto. El llamativo color naranja-rojizo de la carrocería completa el conjunto.

Con una longitud de solo 3,76 metros, el nuevo modelo es además excepcionalmente compacto. Incluso es un poco más corto que el original 2CV. Por eso ocupa un lugar muy específico en la gama de Citroën, entre el pequeño Ami y el más grande e-C3 eléctrico. Y ahí es precisamente donde este concepto se vuelve interesante. En un mercado donde los automóviles son cada vez más grandes, pesados y caros, Citroën elige conscientemente lo opuesto: un coche eléctrico pequeño que debe ser sobre todo económico, práctico y agradable de usar.

Un interior que invita a seguir explorándolo

Al menos tan interesante es el interior. Citroën ha eliminado casi por completo el tablero tradicional. En su lugar, hay una estructura simple en forma de cilindro que se extiende a lo ancho del coche. Sobre ella se encuentran, entre otros, el volante, los elementos de control y una pantalla compacta de 8 pulgadas.

Ese volante, por cierto, solo tiene un rayo, una hermosa referencia a los originales Citroën de antaño. También la configuración de controles sigue siendo muy clara, con botones físicos para cosas como la temperatura y el volumen.

Los asientos están revestidos con un alegre patrón de cuadros amarillos e incorporan la tecnología Citroën Advanced Comfort. Al igual que en el original Eend, se puede extraer el asiento delantero del coche. Es práctico si decides de repente ir a hacer un picnic durante el viaje.

La consola central ha sido reemplazada por una canasta extraíble para almacenamiento y las puertas cuentan con simples asas de tela. Incluso hay una radio portátil, la “Radioën”, que se puede utilizar también fuera del coche.

Y, por supuesto, está de vuelta el techo plegable de tela. Basta con desplegarlo a mano, tal como se hacía antes. Según yo, eso es algo esencial de un 2CV. Una Eend sin ese techo perdería un poco de su encanto.

Por fin, otro coche eléctrico asequible con carácter

Se vuelve aún más interesante si observamos la tecnología y el precio. Citroën apunta a un peso de aproximadamente 1.000 kilogramos. Para un coche eléctrico, eso es especialmente bajo. Un peso menor significa menos consumo de energía y permite lograr un rango de acción útil con un conjunto de baterías más pequeño.

Todavía no sabemos cuán grande será ese paquete de baterías. Citroën también mantiene por el momento en secreto la autonomía, la potencia del motor y la velocidad de carga. Lo que sí está claro es que este coche está pensado principalmente para el uso diario, desde desplazamientos entre casa y trabajo hasta ir de compras o hacer excursiones fuera de la ciudad.

Pero quizás la noticia más interesante sea el precio. Citroën tiene como objetivo un precio inicial de aproximadamente 15.000 euros. Con eso, el 2CV eléctrico sería considerablemente más económico que muchos de los automóviles eléctricos actuales.

Además, Citroën quiere producir el coche en Europa. La marca se enfoca en la futura normativa europea sobre vehículos eléctricos, que debe permitir el desarrollo de automóviles eléctricos sencillos y asequibles. Las reglas exactas aún no se han establecido, por lo que ese precio también sigue siendo, por el momento, una ambición.

También hay hallazgos interesantes desde el punto de vista técnico

Los diseñadores se esforzaron claramente en los pequeños detalles. Por ejemplo, hay una tortuga en el pedal del freno y un conejo en el pedal del acelerador. En las puertas hay compartimentos donde se pueden transportar huevos, en referencia a los requisitos originales que Citroën puso alguna vez al Eend.

Incluso los sonidos del automóvil hacen referencia a tiempos pasados. Tanto la bocina como el sonido al activar la propulsión eléctrica tienen un toque inconfundible del 2CV.

Al mismo tiempo, cuenta con tecnología moderna, como un sistema desarrollado por Michelin que puede evaluar el estado de los neumáticos sin necesidad de sensores especiales en ellos. También se ha pensado en reparaciones sencillas, entre otras cosas mediante parachoques que pueden reemplazarse por separado.

¿Cuándo llegará el Citroën 2CV eléctrico?

Tenemos que tener un poco más de paciencia. Citroën quiere presentar un modelo de producción a más tardar en 2028, pero aún no ha anunciado cuándo llegarán los primeros ejemplares a manos de los clientes. Tampoco sabemos aún qué partes de este llamativo coche conceptual llegarán a la versión de producción.

Anteriormente ya escribimos sobre los planes para un nuevo Citroën 2CV eléctrico. En aquel momento, con la ayuda de la IA, creamos algunas imágenes de cómo podría verse el nuevo modelo. Pero la realidad resulta aún más interesante. Ahora que Citroën ha revelado oficialmente el coche conceptual, podemos apreciar realmente cuán exitosa es esta interpretación moderna. Quienes quieran ver todos los detalles pueden visitar la página web oficial del Citroën 2CV Concept.

Sí, quizás esté prejuiciado. Mis dos primeros coches eran ambos Eenden. Pero precisamente por eso considero que este nuevo 2CV es un éxito rotundo. Me recuerda a lo que hacía tan divertido conducir en el pasado: sin exceso de potencia, pantallas ni funciones complicadas, sino un coche con una personalidad muy propia.

Si Citroën logra mantener este carácter, mantiene el precio alrededor de los 15.000 euros e incluye además un buen sistema de propulsión eléctrica, podría convertirse fácilmente en uno de los coches eléctricos más agradables de los próximos años. De todos modos, no puedo esperar a conducirlo. Y, para ser honesto, ya empiezo a sentirme ansioso: ¿será que mi tercer Eend finalmente será eléctrico?

Texto: Marc Verweij