Prueba de choques Euro NCAP: buenas calificaciones para los automóviles eléctricos chinos. El Geely E2 obtiene de inmediato cinco estrellas
Los nuevos automóviles eléctricos chinos siguen obteniendo resultados convincentes en las pruebas de colisión Euro NCAP. El Geely E2, el Aion UT y el Leapmotor B05 logran las cinco estrellas según el nuevo protocolo, más estricto, introducido este año. Este resultado confirma la creciente atención que prestan los fabricantes chinos a la seguridad.
Geely E2: cinco estrellas desde el primer intento
La protagonista más interesante de esta nueva ronda de pruebas es la recién llegada, el automóvil eléctrico urbano Geely E2. Este vehículo obtuvo las cinco estrellas Euro NCAP, con resultados equilibrados en las distintas áreas de evaluación.
En detalle, la E2 alcanzó el 86% en la protección de los ocupantes durante los impactos, mismo resultado obtenido por el BMW iX3 en las pruebas realizadas con el nuevo protocolo. En algunos aspectos, este coche compacto chino incluso superó al prestigioso SUV alemán, especialmente en la protección contra impactos frontales y de usuarios vulnerables en la carretera.
Incluso en la categoría dedicada a la conducción segura, la Geely E2 obtuvo un 79%, frente al 73% del BMW iX3.
No obstante, el resultado general no significa que todos los sistemas de seguridad hayan funcionado al mismo nivel. Euro NCAP señaló rendimientos menos convincentes en algunas funciones de asistencia al conductor, como el reconocimiento de peatones durante las maniobras y el de ciclistas en caso de abrir la puerta.
Aun así, la E2 obtuvo el 72% en los sistemas ADAS, lo suficiente para obtener las cinco estrellas.
Aion UT y Leapmotor B05 también reciben cinco estrellas
Otras dos novedades, la Aion UT y la Leapmotor B05, también lograron de inmediato las cinco estrellas.
La Aion UT, lista para su debut en Europa, obtuvo un 91% en protección contra impactos y un 88% en seguridad posterior al accidente. En cambio, su puntaje en cuanto a conducción segura fue más bajo, con un 66%, debido también a las decisiones relacionadas con la interfaz del tablero y a la presencia de numerosas funciones gestionadas a través de la pantalla.
La Leapmotor B05, por su parte, ha alcanzado el 92% en protección contra impactos, el 89% en seguridad posterior a colisiones y el 77% en sistemas de asistencia al conductor. El resultado es especialmente positivo en los impactos laterales, donde obtuvo el 100%.
Protocolo más estricto, cambia la comparación entre los automóviles
Un elemento fundamental para interpretar estos resultados es el nuevo protocolo Euro NCAP que entró en vigor este mismo año. Los criterios de evaluación se han actualizado y vuelto más estrictos, por lo que las cinco estrellas obtenidas por los modelos recién probados no son directamente comparables con las asignadas a vehículos sometidos a pruebas en años anteriores.
Se trata de un detalle nada secundario, sobre todo al comparar modelos chinos y europeos. De hecho, la puntuación en estrellas indica el nivel alcanzado dentro del protocolo utilizado para esa campaña específica de pruebas, pero por sí sola no permite establecer una clasificación absoluta de seguridad entre generaciones diferentes.
El papel de los paquetes de seguridad, el ejemplo de Cupra Raval
La Cupra Raval representa el caso más particular de esta ronda de pruebas. En su configuración estándar obtuvo cuatro estrellas, mientras que puede llegar a cinco con un paquete opcional. La mejora se debe principalmente a la dotación de sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Con el Safety Pack, que incluye el control de crucero adaptativo contextual y el mantenimiento activo de carril, el Raval alcanza de hecho el nivel necesario para las cinco estrellas. Es un ejemplo concreto de hasta qué punto la evaluación Euro NCAP depende ahora no solo de la resistencia estructural del vehículo, sino también de la presencia y rendimiento de los sistemas electrónicos de seguridad.
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