Un euro por litro... con el coche eléctrico, este es el costo.

Un euro por litro, ¿es posible? Al simplificar su presupuesto de recarga (aquí y aquí los artículos anteriores), varios lectores hacen esta comparación con el precio de la gasolina. Y aún más con el diésel, que ha subido otros 6 céntimos incluso en las estaciones Eni. He aquí otros casos. Para escribirnos: info@vaielettrico.it

“Es como si tuviera que pagar la gasolina a un euro por litro…”

Massimo, por ejemplo, conduce un Volkswagen ID.3 Pro S, con 35.909 km recorridos en 2 años. Consumo promedio: 16 kWh/100 km: “Recargo en las estaciones Neogy a 0,35€ por kWh (para desplazamientos regionales, el 80%), lo que equivale prácticamente a 1,05€ por litro. Y recargo en la A22 a 0,43€ por kWh (para desplazamientos al norte de Italia, el 16%), lo que equivale prácticamente a 1,29€ por litro. Si luego, como este verano, viajo a Sicilia desde Bolzano, uso los Tesla Supercharger, con menos de 0,48€ por kWh, lo que equivale prácticamente a 1,44€ por litro”. Alby, en cambio, conduce un Tesla Model 3 desde junio: “Solo recargo en los Supercharger, ya que por ahora no puedo hacerlo en casa. El precio es de 0,29€ por kWh desde las 21 hasta las 9. Es cómodo tanto cuando vuelvo del trabajo como cuando voy al gimnasio (a 800 metros de ambos recorridos). Teniendo en cuenta lo que cuesta instalar una wallbox en el garaje del edificio, seguiré así por mucho tiempo. ¡Lejos de ser ‘solo hay que llevar un cable desde el contador’!”

Y si se viaja al extranjero, el ahorro aumenta

Es aún mejor viajar al extranjero, donde las recargas cuestan mucho menos que en Italia: “Este verano recorrí 3.027 km en Francia con mi Hyundai Kona de 39 kWh del 2023”, escribe Flavio. “Utilicé un total de 546 kWh, lo que representa un consumo promedio de 18,04 kWh/100 km (la mayor parte en autopista), con un costo de 8,31 €/100 km. El precio promedio de la recarga fue de 0,22 €/kWh durante las noches en alojamiento, 0,52 €/kWh al visitar ciudades y 0,66 €/kWh durante las comidas (a menudo en Autogrill, con recarga rápida). Dado que gasté un total de 251,50 €, también me pregunté cuánto habría gastado si hubiera hecho el viaje con otro coche mío, un Citroen C-Crosser diésel que tiene un consumo de 8,6 L/100 km de diésel. Pues bien, con el diésel habría gastado 533,14 €, teniendo en cuenta además que el diésel en Francia cuesta menos que en Italia”.

“En 4 años he ahorrado 5.427 euros”

Michele, por su parte, tiene un Hyundai Ioniq 5 con una batería de 77Wh; en cuatro años ha recorrido 90 mil km. Su consumo promedio es de 6,7 km/kWh: “Pago 0,40 por kWh, incluidos los costos fijos del medidor, ya que tengo un garaje con medidor dedicado. Sin wallbox, que no es necesario. Si hubiera tenido la suerte de conectarme al medidor de mi casa, habría gastado 0,26/kWh (hasta la fecha). Hice los cálculos y en 4 años solo ahorré 5.427€ en combustible. Esto lo calculé basándome en mi coche anterior, que consumía 15 km por litro en condiciones mixtas y el precio de la gasolina era de 1,80€ por litro (precio no actual, ya que ahora supera los 2,20€/litro), teniendo en cuenta también el costo actual de la carga en el garaje… Sin embargo, mi experiencia me hace entender que un coche eléctrico solo tiene sentido si puedes cargarlo en casa. Si cargas en estaciones de carga públicas, el costo por kilómetro es similar al de la gasolina cuando se utilizan las Superfast (mi Ioniq carga hasta 170kW)”.

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