Citroën 2CV e Citroën 2CV Furgonette: la moda retro vuelve. Precios del 2CV desde 15 000 euros, año 2028. La furgoneta es solo una idea.
En vísperas del Salón del Automóvil de París 2026, Citroën presentó oficialmente el modelo conceptual Citroen 2CV en su versión de pasajero /más exactamente: Citroen 2 CV/, y dos días después mostró también su versión furgoneta: Citroen 2CV Fourgonette. Ambos mantienen el mismo estilo retro; el Citroen 2CV debería ponerse a la venta en 2028 con un precio que comenzará en 15 000 euros, lo que equivale a unos 66 000 zlotys actuales. La furgoneta es un “estudio de diseño, o más precisamente: un proyecto nacido de la pasión”, por lo que por el momento no hay posibilidades de comercialización.
Citroen 2CV, el concepto que llegará a la producción
Sobre los sucesores del histórico 2CV ya sabemos algo: se trata de un vehículo pequeño del segmento A con una longitud de solo 3,76 metros, que debería entrar en producción en Europa dentro de dos años. Su precio inicial debería estar alrededor de los 15 000 euros, cantidad que incluso en dos años sería suficiente para una batería similar a la del primer Nissan Leaf, es decir, de unos 24 (21) kWh. Una curiosidad es la homologación: el automóvil debería tener la categoría M1E, lo que significa que estará sujeto a regulaciones diseñadas específicamente para los coches eléctricos, vehículos eléctricos pequeños fabricados localmente.
La fecha de lanzamiento no es casual: el año 2028 marca exactamente 80 años desde la presentación del primer Citroën 2CV, que tuvo lugar en el salón del automóvil de París en 1948. Se espera que el nuevo Citroën 2CV pese solo 1 tonelada, lo que genera aún más pesimismo en cuanto a la capacidad de la batería y al alcance previstos. Sin embargo, el interior es optimista: cuenta con indicadores en el piso del coche, asientos acolchados y una canasta extraíble que funciona como cajón de almacenamiento.
Citroen 2CV Fourgonette
El Citroen 2CV Fourgonette de reparto /en realidad: Citroen 2 CV Fourgonette/ evoca aún más recuerdos de las antiguas películas francesas. Este vehículo gris y angular, antiguo herramienta de trabajo de muchos comerciantes, ha adoptado una forma moderna. Esta vez ni siquiera se trata de un avance del modelo de producción, al menos no en un futuro cercano.
Este recurso a patrones antiguos es especialmente llamativo aquí, en París. Mientras que los fabricantes chinos —cuya cantidad es abrumadora— presentan modelos modernos, diseñados según los mejores cánones europeos, a veces incluso homogéneos e indistinguibles en su vanguardismo, Volkswagen, Renault o Citroën recurren a los buenos recuerdos de hace años. Y funciona (el video se está cargando; actualízalo si aún no se muestra):
https://www.youtube.com/watch?v=PbxAwvRytBI
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