Citroën 2CV Concept: pato eléctrico por unos 15.000 euros
Citroën presentó en París el 2CV Concept, que ofrece una visión de la versión eléctrica del modelo Ente por alrededor de 15.000 euros. Se espera que el modelo en serie llegue hasta 2028, se fabrique en Europa y pese cerca de una tonelada.
Anuncio
Citroën mostró el 2CV Concept en el Salón del Automóvil de París 2026. Este prototipo da una idea del modelo en serie eléctrico, inspirado en el legendario 2CV y cuya presentación está prevista para 2028. Ya en mayo, el fabricante había anunciado la versión eléctrica del Ente, aunque sin detalles concretos en ese momento. Ahora, Citroën indica al menos las dimensiones, el peso objetivo y un rango de precios estimado.
Posicionamiento entre el Ami y el C3
Dentro del programa de prototipos, el futuro vehículo en serie debería situarse entre el vehículo ligero Ami y el C3. Citroën planea producir este automóvil en Europa, con un precio de entrada estimado en unos 15.000 euros. Además, el modelo debe cumplir con las futuras normas europeas para los pequeños automóviles eléctricos, la llamada categoría E-Car.
Con 3,76 metros de longitud, este concepto es ligeramente más corto que el histórico 2CV, cuya longitud era de 3,85 metros. Citroën justifica estas dimensiones compactas con una mayor facilidad para maniobrar y estacionar en la vida cotidiana. El peso objetivo es de aproximadamente una tonelada.
Sistema de propulsión, batería y autonomía
Citroën sigue sin proporcionar datos técnicos concretos. En el comunicado de prensa faltan por completo información sobre la potencia del motor, la capacidad de la batería, el alcance o la velocidad de carga. El fabricante solo explica que el bajo peso permitirá utilizar una batería más pequeña y, por lo tanto, más económica. Se espera que el alcance sea adecuado para uso diario y distancias cortas, manteniendo bajos los costos operativos. Dado que se trata de un vehículo conceptual no homologado, tampoco existen valores oficiales de consumo.
Para reducir costos, Citroën opta por una construcción simplificada. Las superficies planas de la carrocería, las entradas de aire directas debajo del parabrisas y los parachoques separados de la carrocería tienen como objetivo facilitar su fabricación y reparación. Según el fabricante, en caso de un impacto leve solo sería necesario reemplazar el parachoques. En cuanto a los materiales, este concepto da prioridad a los materiales reciclados y reutilizables.
Junto con Michelin, Citroën también ha desarrollado un llamado gemelo digital del neumático. Este sistema no necesita sensores en el neumático y, en su lugar, analiza los datos del vehículo existentes para estimar la tracción, el desgaste, la presión de los neumáticos y la carga. Sobre esta base, el vehículo debe adaptar su comportamiento a las condiciones y alertar con antelación sobre la necesidad de cambiar un neumático.
Anuncio
Diseño inspirado en el original
Visualmente, el estudio toma como referencia las proporciones del 2CV, pero las interpreta con líneas más definidas. En la parte delantera se encuentran faros redondos independientes con diseño de iluminación LED; el capó presenta ranuras inspiradas en el prototipo TPV (“Toute Petite Voiture”) de la década de 1930. Los limpiaparabrisas se mantienen visible intencionadamente. En los laterales, la luna delantera en posición vertical, la línea abovedada del techo, los parachoques bien definidos y las luces intermitentes integradas en las columnas C definen el aspecto general. El concepto está montado sobre rines de acero de 18 pulgadas en color gris claro.
En la parte trasera, una tapa del maletero negra se extiende hasta el parachoques, cuyo mango queda visible abiertamente. En lugar de una matrícula clásica, Citroën instala una pantalla digital que puede mostrar los apodos internacionales del 2CV. El color exterior se inspira en el tono histórico “Infra Red”.
Interior sin tablero de instrumentos tradicional
En el interior, Citroën prescinde del tablero de instrumentos convencional. En su lugar, un cilindro sostiene el volante de radios, una sola palanca para los limpiaparabrisas y las luces intermitentes, un selector de marchas con teclas pulsables además del botón de arranque/parada, y una pantalla táctil cuadrada de 8 pulgadas. Esta cuenta además con tres controles físicos para la temperatura, el volumen y la intensidad del aire acondicionado. La información de conducción más importante, como la velocidad, el nivel de carga y las indicaciones de navegación, se muestra en la banda Smart-Vision dentro del campo visual del conductor.
En la parte delantera y trasera hay bancos para dos personas cada uno, siendo el delantero extraíble al igual que en el original. En lugar de una consola central, se utiliza un cesto extraíble hecho de madera y plástico de origen biológico. La radio, también extraíble y llamada “Radioën”, funciona además como altavoz portátil. Un techo de tela que se puede enrollar a mano tiene como objetivo proporcionar luz y sensación de amplitud.
A esto se suman numerosas referencias al histórico 2CV: la bocina y el sonido de arranque imitan al original, los reposabrazos están diseñados para transportar huevos, y en los pedales, una tortuga simboliza el freno mientras que un conejo representa el acelerador. Adhesivos con los números 48, 90 y 26 en el parabrisas hacen referencia a la fecha de lanzamiento al mercado, el final de su producción y la presentación del concepto. Entre 1948 y 1990 se fabricaron más de cinco millones de unidades del modelo original.
Anuncio