China está endureciendo los requisitos de homologación para los automóviles. Se acabaron las novedades “agresivas” sin pruebas.
El ministerio chino de Industria, MIIT, anunció que se eliminarán del mercado los automóviles y las soluciones que no hayan pasado las pruebas y validaciones correspondientes. La declaración se hizo el 26 de agosto de 2026 en una conferencia de prensa del Consejo de Estado y se refiere no solo a la calidad de fabricación, sino también a la seguridad de los sistemas de conducción autónoma.
Para los fabricantes, esto es una señal clara: menos demostraciones en diapositivas y más pruebas reales antes de introducirlos en vehículos en serie.
MIIT: algunos fabricantes instalan soluciones demasiado audaces antes de tiempo
Xin Guobin, viceministro del MIIT, dijo abiertamente que en la industria china aún persiste una “competencia irracional”. Según el ministerio, el problema radica en situaciones en las que innovaciones constructivas agresivas llegan a los automóviles sin pruebas y verificaciones suficientes.
Se trata de un golpe bastante claro contra la competencia entre los fabricantes por funciones ADAS cada vez más sofisticadas y complementos “inteligentes”. Sobre todo porque el MIIT señaló al mismo tiempo incidentes relacionados con la calidad de los vehículos y la seguridad de la conducción autónoma, que llamaron la atención del público.
El ministerio anuncia ahora la intensificación de las revisiones para autorizar la entrada de productos al mercado, requisitos más estrictos para las pruebas de nuevas soluciones y controles más frecuentes de la conformidad de la producción con las homologaciones. En resumen, ya no basta con mostrar una nueva función; será necesario demostrar además que funciona y no genera problemas después de salir de la fábrica.
Plan para los años 2026-2030 y ordenación del mercado
La propuesta está incluida en el proyecto del 15º plan quinquenal para vehículos eléctricos inteligentes e interconectados para los años 2026-2030. El documento abarcará varios ámbitos: calidad de los productos, condiciones de uso, supervisión del sector y cooperación internacional.
Desde el punto de vista técnico, China desea apoyar a las empresas para mejorar el rendimiento de las baterías en bajas temperaturas, su durabilidad, así como la seguridad y fiabilidad de los sistemas de conducción autónoma. Al mismo tiempo, el país seguirá llevando a cabo pruebas piloto de autorización de mercado y pruebas en carretera para vehículos inteligentes, además de proyectos de integración carretera-nube. Es decir, pruebas, pero con un enfoque más estricto en cuanto a la responsabilidad.
Otro tema es el propio mercado. El MIIT anuncia una reforma en la gestión de las calificaciones de producción de los fabricantes, ajustes en la distribución industrial y un control más estricto de las capacidades productivas y de la política de precios. El objetivo es limitar lo que en China cada vez se denomina más como competencia de tipo involución, es decir, una guerra de todos contra todos, a menudo a expensas de las márgenes y la calidad.
También se presentaron cifras. Durante el 14º plan quinquenal, las ventas anuales de vehículos NEV en China aumentaron de 1,367 millones a 16,49 millones de unidades, y su participación en las ventas de automóviles nuevos pasó del 5,4 % al 47,9 %. Hoy en día, China es responsable de más del 70 % de la producción mundial de vehículos NEV, baterías de propulsión y materiales clave, y sus automóviles llegan a más de 100 países y regiones.
El paquete también incluye medidas más prácticas: continuación de los programas de intercambio de automóviles, promoción de los vehículos eléctricos en zonas rurales, reparación de las deficiencias en la infraestructura de carga y recarga a nivel de distritos y municipios, mejora de las normas para modificar automóviles, cambios en las pólizas para vehículos eléctricos y reducción de los costos de reparación.
Para Europa, esto es importante porque las marcas chinas venden cada vez más automóviles fabricados bajo presión de tiempo. Si Pekín realmente refuerza los controles de calidad y validación, algunos modelos podrían volverse simplemente menos riesgosos para el cliente. La pregunta es si la regulación logrará superar el ritmo en la competencia por nuevas funciones “inteligentes”.
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