Las marcas chinas ya ocupan el 15,9% del mercado en Polonia. Los vehículos eléctricos de batería descendieron al 4,7% en agosto de 2026.

En agosto de 2026 se registraron en Polonia 51 116 automóviles particulares y comerciales de hasta 3,5 t, lo que representa un aumento del 8,07% en comparación con el año anterior. Según los datos de CEPiK elaborados por IBRM Samar, la participación de las marcas chinas también aumentó al récord del 15,9%, mientras que la participación de los vehículos eléctricos de batería en el segmento de automóviles particulares disminuyó al 4,7% desde el 7,8% del año anterior.

Para el mercado es una combinación bastante interesante: las ventas totales crecen, los fabricantes chinos se llevan una parte cada vez mayor del mercado, pero los vehículos eléctricos van en dirección opuesta.

El mercado crece y las vacaciones ya no son una temporada muerta

Solo en agosto se registraron 45 909 automóviles particulares, también un aumento del 8,07% interanual, pero un 18,32% menos que en julio de 2026. En cuanto a los vehículos comerciales, hubo un aumento de 5 207 unidades, lo que supone un +8,05% interanual y un -16,57% mensual. Esto no es algo extraño debido a las fluctuaciones estacionales.

Más interesante es el resultado del período vacacional. Julio y agosto sumaron en total más de 100 mil registros de automóviles nuevos, por primera vez en la historia de esta encuesta. El total acumulado para automóviles particulares y comerciales después de ocho meses es de 463 431 unidades, lo que representa un aumento del 9,95% interanual.

IBRM Samar pronostica para todo el año 2026 alrededor de 645 mil automóviles particulares y 77 mil comerciales. Con el ritmo actual, esta previsión podría incluso aumentar aún más.

En el segmento de automóviles particulares, de enero a agosto se registraron 414 162 vehículos, un 9,56% más que el año anterior. Toyota sigue siendo la líder del mercado con 57 730 unidades y una participación del 13,94%, a pesar de una disminución del 4,48% interanual. Le siguen Skoda con 42 758 vehículos y un aumento del 8,25%, Volkswagen con 31 536 y un aumento del 16,06%, BMW con 22 165 y KIA con 20 992.

Dentro del TOP10, la marca que más creció fue Volkswagen, con un 15,86%, mientras que Hyundai experimentó la caída más pronunciada, con un 13,32%. En el TOP15 más amplio, destacó Omoda, que creció un 106,53%. Sí, es capaz de acelerar partiendo de una base baja.

Las marcas chinas rompen récords y BYD lidera al resto

La participación de los fabricantes chinos de automóviles de pasajeros aumentó en agosto al 15,9%. Un mes antes era del 15,5%, por lo que se estableció otro récord. BYD se convirtió en el nuevo líder entre las marcas chinas.

Parece ser un cambio duradero, no un aumento puntual. Sobre todo porque en las estadísticas de clientes particulares, el MG ZS entró en el primer quinteto con 3.621 unidades vendidas y un crecimiento interanual del 47,37%.

Por el lado de la demanda, las empresas siguen siendo las más importantes. En agosto, fueron responsables del 66,6 % de las matriculaciones de automóviles, es decir, de 30 597 vehículos. Los clientes particulares representaron el 33,4 %. A lo largo de todo el año 2026, la participación de las empresas fue del 66,29 %, aunque CEPiK incluye parte de las actividades empresariales en la categoría de personas físicas, por lo que la participación real de las empresas podría ser aún mayor.

El modelo de automóvil más popular en 2026 sigue siendo el Toyota Corolla, con 16 120 unidades vendidas. Le siguen el Skoda Octavia con 14 263 y el KIA Sportage con 10 810. Entre los clientes particulares, lidera el Sportage con 5 365 vehículos, mientras que entre las empresas lo hace el Corolla con 14 000.

Desde la perspectiva de la movilidad eléctrica, el peor resultado mensual fue del 4,7 %. Esa fue la participación de los nuevos automóviles eléctricos BEV en agosto, frente al 7,8 % del año anterior. El mercado de automóviles nuevos está creciendo, y las marcas chinas lo hacen aún más rápido, pero la participación de los vehículos eléctricos a batería ha disminuido claramente. No es bueno.

En el mercado de vehículos comerciales, el líder en 2026 es Renault con 9 261 unidades y un aumento del 41,63%, por delante de Toyota con 7 531 y Ford con 6 867. El modelo más popular es el Renault Master, con 6 551 unidades vendidas.

Además, en agosto se importaron a Polonia 70 343 automóviles usados, tanto de pasajeros como comerciales, provenientes del extranjero, lo que representa un 4,2% menos que el año anterior.

Si esta tendencia se mantiene, pronto tendremos un mercado más orientado a China, pero no necesariamente más eléctrico. ¿Qué opinan ustedes? ¿Cómo terminará el año 2026: BYD alcanzará los primeros puestos en todo el mercado polaco o aún no?

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