China reduce aún más los incentivos fiscales para vehículos eléctricos

China está eliminando gradualmente los incentivos fiscales para los automóviles eléctricos y las baterías. Desde septiembre, está en vigor el impuesto al consumo sobre las baterías de iones de litio anunciado previamente, y se eliminarán más beneficios en 2027.

Desde el 1 de septiembre, las baterías de iones de litio están sujetas a un impuesto al consumo del dos por ciento. Este porcentaje aumentará al cuatro por ciento en septiembre de 2027. Este cambio ya fue anunciado en julio y pone fin a una exención fiscal que existía desde 2015.

En contraste, las baterías de iones de sodio y de estado sólido, así como las celdas de combustible, seguirán estando exentas del impuesto al consumo hasta finales de 2028. China está trasladando, por lo tanto, parcialmente los incentivos fiscales de la tecnología de iones de litio ya establecida hacia tecnologías alternativas.

Los costos adicionales inmediatos debido al nuevo impuesto a las baterías probablemente seguirán siendo limitados por el momento. CarNewsChina calcula que, para un coche eléctrico con una batería de 60 kWh, el impuesto del dos por ciento generaría costos adicionales en la batería de unos 438 yuanes, o 62 dólares estadounidenses. Con el aumento al cuatro por ciento, esta cifra ascendería a unos 876 yuanes, o 125 dólares. Sin embargo, el cálculo se basa en los precios de las celdas de almacenamiento LFP chinas y, por lo tanto, es solo un ejemplo ilustrativo.

El impuesto a las baterías es solo una parte de un reajuste más amplio en la política de incentivos de China: desde principios de 2026, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables (agrupados bajo la designación NEV en China) han estado sujetos a una reducción del 50 por ciento en el impuesto de compra en lugar de una exención total. Por lo tanto, la tasa impositiva efectiva es del cinco por ciento, con un límite de beneficio de 15,000 yuanes por vehículo.

Además, se prevé abolir beneficios fiscales adicionales en los impuestos a vehículos y embarcaciones a partir del 1 de enero de 2027. Estos incluyen vehículos comerciales eléctricos a batería, híbridos enchufables, extensores de autonomía y vehículos comerciales a pilas de combustible. Sin embargo, para los automóviles de pasajeros puramente eléctricos, este impuesto permanecerá sin cambios.

China está retirando gradualmente los incentivos fiscales que han respaldado el desarrollo de su mercado de vehículos eléctricos y de baterías renovables durante años. Sin embargo, esto no significa el fin del apoyo estatal. Entre otras cosas, el estado continúa invirtiendo en infraestructura de carga y cambio de baterías. Además, los beneficios fiscales restantes suelen aplicarse también a los vehículos eléctricos producidos en China por fabricantes extranjeros.