China y la UE avanzan en el tema comercial de los vehículos híbridos, ya que la UE señala que las exportaciones se reducirán a la mitad.
China afirmó que este acuerdo cumple con las reglas de la OMC; el comisario de Comercio de la UE indicó que incluye la reducción a la mitad de las exportaciones de vehículos híbridos al bloque.
Ambas partes continuarán con los procedimientos relacionados con los compromisos de precios de las empresas y las revisiones en el caso contra subsidios de la UE relacionado con los vehículos eléctricos chinos.
China y la Unión Europea llegaron a un acuerdo sobre el comercio de vehículos híbridos, lo que representa avances en las negociaciones mientras el bloque busca limitar las importaciones, aunque los detalles sobre cómo se implementará siguen sin estar claros.
El acuerdo surgió tras consultas intensivas y cumple con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), declaró el Ministerio de Comercio de China en un comunicado publicado el viernes, sin revelar los términos específicos.
El ministro chino de Comercio, Wang Wentao, y el comisario europeo de Comercio y Seguridad Económica, Maros Sefcovic, mantuvieron conversaciones durante 2 días en Pekín los días 8 y 9 de octubre.
Sefcovic dijo el viernes en la plataforma de redes sociales X que el acuerdo incluye reducir a la mitad las exportaciones chinas de vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) a la UE.
También mencionó la mejora en el acceso de las empresas de la UE al mercado chino y una mayor flexibilización en los permisos de exportación de tierras raras, describiendo estos avances como “un primer paso”.
No obstante, el mensaje no especificó un punto de referencia, un calendario de implementación ni un mecanismo para reducir a la mitad las exportaciones. La declaración emitida por China no hizo mención al alcance de dicha reducción.
El comercio entre la UE y China necesita un reequilibrio real. Junto con el ministro Wang Wentao, hemos alcanzado un entendimiento mutuo para: reducir a la mitad las exportaciones de vehículos HEV y PHEV mejorar el acceso al mercado chino flexibilizar aún más los permisos de exportación de tierras raras.
Un primer paso. Acojo con beneplácito este compromiso genuino. Nos reuniremos nuevamente en enero. https://t.co/SiKiZYLC8N
— Maroš Šefčovič (@MarosSefcovic) 9 de octubre de 2026
Antes de llegar a un acuerdo, la UE había estado considerando el uso de vehículos híbridos como punto de partida para abordar su desequilibrio comercial con China, lo que aumentaba el riesgo de un conflicto comercial más amplio en el sector automotriz.
The Financial Times informó el 17 de septiembre que la UE pedía a China que limitara voluntariamente las exportaciones de vehículos híbridos a su mercado, o de lo contrario enfrentaría aranceles más altos.
El ministerio de Comercio de China respondió el 18 de septiembre que las llamadas restricciones voluntarias a las exportaciones violan gravemente las reglas de la OMC, y que cualquier solución entre China y la UE debe cumplir con esas reglas y sus respectivas leyes nacionales.
El 7 de octubre, Bloomberg informó, citando a personas familiarizadas con el asunto, que la Comisión Europea estaba preparando medidas de salvaguardia dirigidas a los vehículos híbridos chinos, posiblemente utilizando cuotas arancelarias para limitar las importaciones.
Los híbridos se han convertido en un nuevo foco de la disputa comercial en el sector automotriz. La UE impuso aranceles compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos de batería fabricados en China en octubre de 2024, mientras que los híbridos quedaron excluidos de estas medidas.
Los aranceles adicionales establecidos en ese momento oscilaron entre el 7,8% y el 35,3%. Sumados al arancel de importación estándar del 10%, la tasa total máxima alcanzó el 45,3%.
Según un informe de septiembre del Financial Times, las importaciones a la UE de vehículos híbridos provenientes de China aumentaron de 3.800 unidades en octubre de 2024 a 50.000 en julio de 2026, mientras que los precios promedio disminuyeron durante el mismo período.
Las conversaciones también dejaron espacio para futuras negociaciones respecto a la disputa comercial por los vehículos eléctricos de batería. Según el comunicado emitido por China, ambas partes continuarán con los procedimientos relacionados con los compromisos de precios de las empresas y las revisiones en el caso contra las subvenciones a los vehículos eléctricos.
También explorarán la posibilidad de reducir los aranceles sobre ciertos bienes dentro del marco de la OMC, aunque en el comunicado no se especificaron los productos ni el monto de las posibles reducciones.
Sobre los controles a la exportación que afectan a las cadenas de suministro automotrices, China manifestó su disposición a seguir facilitando la aprobación de licencias de exportación para tierras raras y imanes permanentes destinados a la UE a través de un mecanismo de “canal verde”.
Ambas partes planean celebrar una conferencia ministerial por video en enero de 2027, seguida de la tercera reunión del mecanismo de consulta comercial e inversora China-UE en marzo, con el objetivo de avanzar en los trabajos posteriores.
La UE vincula el trato a los bienes británicos con una mayor alineación en políticas comerciales y sugiere que Londres se una a su unión aduanera.