Chery retira del mercado los Omoda 5 en Malasia tras el incidente de separación del eje trasero.
Lei Kang
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12 de octubre de 2026, 10:35 AM GMT+8
La semana pasada, un Omoda 5 del modelo 2023 perdió su eje trasero mientras se conducía en Malasia. Chery indicó que las soldaduras en los brazos del eje trasero podrían no tener la resistencia suficiente.
Chery ha iniciado inspecciones en vehículos Omoda 5 del mismo lote de producción en China y otros mercados.
Chery Auto (HKEX: 9973) está retirando del mercado 8,878 SUV Omoda 5 en Malasia debido a posibles defectos en las soldaduras del eje trasero; un eje se desprendió de un vehículo mientras este se conducía, lo que llevó a la autoridad local a suspender las nuevas matriculaciones de este modelo.
El incidente involucró un Omoda 5 del año 2023 en Malasia y no causó heridos, según declaró Chery el domingo.
La empresa indicó que inició de inmediato una investigación y ha mantenido un estrecho contacto con las autoridades reguladoras, incluido el Departamento de Transporte por Carretera de Malasia (JPJ).
La investigación reveló que algunas soldaduras en los brazos del eje trasero de los vehículos del lote afectado podrían carecer de la resistencia suficiente, lo que genera el riesgo de rotura de las soldaduras en condiciones extremas. Chery afirmó que los modelos que utilizaban este diseño ya habían sido retirados del mercado.
La filial malasia de Chery ha iniciado un retiro del producto en coordinación con el JPJ para inspeccionar los componentes y reemplazarlos de forma gratuita cuando sea necesario.
Chery también indicó que había iniciado inspecciones preventivas en los vehículos Omoda 5 del mismo lote de producción en China y otros mercados relevantes. La empresa afirmó que divulgaría los resultados de inmediato.
Según informes de medios locales, un Omoda 5 perdió su eje trasero y ruedas mientras se conducía en Johor Bahru, estado malasio de Johor, el 6 de octubre, lo que generó preocupaciones sobre la seguridad del modelo.
El JPJ anunció el 11 de octubre que suspendería de inmediato la Aprobación de Tipo de Vehículo (VTA) del Omoda 5 y las nuevas matriculaciones hasta que se completara una investigación técnica y se confirmara que los riesgos de seguridad habían sido abordados adecuadamente.
JPJ instruyó a Chery Malaysia para que identificara todos los vehículos potencialmente afectados utilizando números de parte, lotes de producción y números de identificación del vehículo (VIN). La agencia también realizará auditorías técnicas en la línea de producción y ensamblaje del Omoda 5, así como en el proveedor de componentes para el eje trasero.
Chery Malaysia indicó que la retirada del mercado abarca las variantes C y H del Omoda 5, pero no especificó los años de producción de los vehículos afectados.
La empresa subrayó que la retirada del mercado no afecta a los modelos actualmente en venta. El Omoda 5 ya no se fabrica en Malasia y fue reemplazado por el Chery O5 en septiembre de 2025. El antiguo Omoda 5 utilizaba una suspensión trasera de viga de torsión, mientras que el O5 emplea una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces.
Este es el segundo retiro del Omoda 5 en Malasia debido a problemas en el eje trasero. En abril de 2024, el eje trasero de un Omoda 5 se separó repentinamente mientras el vehículo estaba en marcha, lo que llevó a Chery a retirar 600 vehículos para su inspección.
La investigación de la época atribuyó el problema a equipos de soldadura del eje trasero mal calibrados. Finalmente se identificaron 60 vehículos fabricados el 15 de agosto de 2023 que requerían reemplazo del eje trasero. Chery Malasia aún no ha indicado si el último incidente está relacionado con el mismo defecto.
El Omoda 5 se puso a la venta en China en 2022, pero las ventas fueron escasas, ya que los volúmenes mensuales no superaron las 1,000 unidades a partir de 2023. Posteriormente se retiró del mercado nacional y ahora se vende principalmente en el extranjero.
Chery creó Omoda en 2021 como una marca internacional dirigida a consumidores jóvenes en todo el mundo. Junto con Jaecoo, lanzada en 2022, forman las marcas O&MJ. Estas dos marcas anunciaron en abril de este año que sus ventas globales acumuladas habían superado los 1 millón de vehículos.
Según informó el mes pasado la publicación china especializada en tecnología Leiphone, Chery está considerando llevar Omoda y Jaecoo a China para fortalecer sus ventas nacionales, que siguen bajo presión.
Los mercados internacionales son el principal motor del crecimiento de Chery. Según datos recopilados por CnEVPost, el Grupo Chery vendió 292,308 vehículos en septiembre, un 4.2% más que el año anterior. Las exportaciones representaron 207,814 vehículos, lo que constituye un récord mensual para una automotriz china.
Estas dos marcas internacionales apuntarán al mercado premium de China, y ya se están formando los equipos de marketing correspondientes.