Chery hace su debut en los automóviles eléctricos en Europa, con el Chery Q

Chery presenta con el Chery Q su primer modelo eléctrico para Europa. Este automóvil compacto eléctrico, de 4,19 metros de longitud, se suma al surtido actual del fabricante chino, dominado hasta ahora por vehículos híbridos, en el mercado europeo. Sin embargo, el lanzamiento del Chery Q en el mercado alemán está previsto para un momento posterior.

Foto: Chery

Chery está en proceso de establecer su sede en Alemania en Fráncfort del Meno, que incluirá showrooms de la marca principal Chery y de las submarcas Omoda y Jaecoo. Este gigante chino de exportaciones había enviado primero sus submarcas al país: el SUV PHEV Jaecoo 7 SHSwar fue el primer vehículo oficial del grupo en Alemania a principios de este año. Sin embargo, se espera que la marca principal Chery haga su debut en Alemania en el primer semestre de 2027, junto con su propia sucursal.

Los cuatro modelos iniciales para el mercado local forman parte de la familia de modelos Tiggo; todos son SUV y, lo más importante, los cuatro son híbridos. El Tiggo 4 es un híbrido completo, mientras que el Tiggo 7 está disponible como híbrido completo o híbrido enchufable. Los SUV de siete plazas Tiggo 8 y 9 son híbridos enchufables. Es decir, Chery hace su debut en Alemania sin un automóvil eléctrico. Esto sorprendió cuando se anunciaron los planes en agosto. Pero con el Chery Q, el fabricante lanza ahora rápidamente un vehículo completamente eléctrico. Se trata del primer modelo que se comercializará en Europa bajo el nombre de la marca Chery.

La distancia entre ejes de 2,70 metros permite más espacio en el interior

En su sitio web internacional, Chery anuncia la nueva serie de vehículos como coches compactos eléctricos algo juguetones que recuerdan lejanamente al Renault 5 E-Tech. El Chery Q se presenta como un automóvil urbano eléctrico con dimensiones de 4,19 x 1,81 x 1,56 metros y una distancia entre ejes de 2,70 metros. Los voladizos son cortos. Se dice que este vehículo de cuatro puertas ofrece mucho espacio en su interior. Chery destaca un volumen del maletero de 375 litros, además de otros 70 litros debajo del capó que se abre hidráulicamente.

En cuanto a la propulsión, el Chery Q cuenta con una potencia de 89 kW. Eso es algo más que la versión básica del VW ID. Cross, de longitud similar. Chery indica que la capacidad energética de la batería es de 41 kWh (frente a los 37 kWh del ID. Cross). Por lo tanto, el fabricante chino presenta a su nuevo modelo como una alternativa a la actual ofensiva de fabricantes europeos como VW y Renault en el segmento de vehículos eléctricos pequeños y compactos.

Lo algo inusual es que Chery indica que el alcance del Chery Q alcanza hasta 400 kilómetros según el ciclo NEFZ. El NEFZ es hoy en día un ciclo de prueba poco utilizado en las presentaciones de vehículos. La cifra WLTP, más útil para comparaciones, aún no se ha publicado, pero resultará inferior a los 400 km. En cuanto a la carga rápida, Chery solo menciona un porcentaje de carga de 30 a 80%, el cual también es difícil de comparar. Según el fabricante, este vehículo compacto eléctrico necesita 17 minutos para cargar de esta manera. No se indica una potencia específica de carga DC, aunque sí se anuncia la presencia de una función Vehicle-to-Load (V2L).

Imagen: Chery

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“El Chery Q ya está disponible en numerosos mercados internacionales”, informa Chery. Sin embargo, su lanzamiento en el mercado alemán se producirá “en una fecha posterior”. Además del automóvil completamente eléctrico, Chery también presenta actualmente en París otro híbrido completo llamado Tiggo 4: el modelo más compacto hasta la fecha dentro del portafolio de híbridos europeos del fabricante, con 4,32 metros de longitud. Aún no se han anunciado precios para ninguno de los dos modelos.

Eric Zheng, CEO de Chery Auto Deutschland y Vice Presidente de Chery Automotive Europe, afirma sin embargo: “Nuestros vehículos eléctricos son asequibles. Son seguros y fiables, y satisfacen una necesidad clara: permiten a las familias pasar al propulsor eléctrico sin tener que hacer concesiones en el presupuesto o en la seguridad. El CHERY Q se ajusta plenamente a esta filosofía.”

Patrick Reimers, Country Director de la marca Chery, añade: “Con estas dos novedades ampliamos la oferta de Chery para el mercado europeo. Queremos ofrecer a nuestros clientes diferentes opciones de movilidad eléctrica en la vida cotidiana”. Está claro que al CHERY Q le seguirán otros modelos eléctricos. Eso es todo lo que Reimers pudo revelar ya durante el lanzamiento de la marca en agosto.

Más grande exportador chino de automóviles desde hace 23 años

No se puede esperar que Chery intente introducirse en Alemania de forma ingenua. Aún poco conocida en este país, Chery es el fabricante chino más exitoso en las exportaciones de automóviles. Eric Zheng enumeró sus logros: más grande exportador chino de automóviles desde hace 23 años, nuevo récord de entregas en julio de 2026 con casi 275.000 vehículos (de los cuales 202.500 fueron exportados), de los cuales aproximadamente la mitad son vehículos eléctricos. Según Zheng, Chery está presente en 130 países, incluidos 25 en la UE. Es decir, el fabricante ya opera en algunos mercados importantes como España, Polonia y Reino Unido. Chery comenzó a operar en Europa por primera vez en 2023.

¿Por qué, entonces, el lanzamiento al mercado en Alemania solo en 2027? Zheng describió los negocios locales en agosto como “desafiantes” y a los clientes como exigentes. “El mercado alemán nos obliga, por así decirlo, a cumplir desde el principio con los estándares más altos en cuanto a nuestros productos, servicios y socios”. Además, según él, no se trata de si es demasiado pronto o demasiado tarde, sino simplemente de “el momento adecuado”.

Dentro del grupo empresarial, Chery debe posicionarse como una marca de automóviles para familias (eslogan publicitario: “Chery. For Family”). Con sus filiales Omoda y Jaecoo, diseñadas específicamente para los mercados internacionales, la empresa pretende llegar a otros dos grupos de clientes. Según su propio departamento de marketing, Omoda debe alcanzar a un público progresista y urbano, mientras que Jaecoo debe encarnar el espíritu aventurero. Es interesante señalar que el fabricante desea mantener de forma relativamente estricta separadas la presentación de las marcas, la gestión y los canales de distribución para Chery por un lado, y para Omoda y Jaecoo por otro.

Chery planea comenzar con 30 puntos de venta

A propósito: en cuanto a la distribución y el servicio, el fabricante chino para Alemania busca un modelo tradicional a través de la venta en tiendas físicas. Para el lanzamiento al mercado el próximo año, Chery pretende contar con 30 concesionarios asociados, y para finales de 2027 ya tener una red de al menos 100 establecimientos en todo Alemania. En cuanto a su posición en el mercado, los responsables indican que buscan destacar por sus detalles técnicos y un alto nivel de seguridad, a precios moderados, como se puede observar en otros países de la UE. Por ejemplo, los precios del Tiggo 4 híbrido completo en Austria comienzan por debajo de los 25.000 euros.

Aunque actualmente varias marcas chinas están intentando penetrar en el mercado alemán —como Leapmotor, Xpeng y Geely—, esto no impresiona a Chery. Patrick Reimers comenta que, como empresa con amplia experiencia en exportaciones, “es el fabricante de automóviles más internacional proveniente de China” y que, por lo tanto, “si acaso se orienta más bien hacia marcas como Skoda o Hyundai”.

_Fuente: Información por correo electrónico_