Chery establece una sede en Alemania y se prepara para lanzar el Chery Q EV en el mercado.

Chery presenta el Chery Q, su primer modelo eléctrico para los mercados de la UE. Este coche compacto eléctrico, de 4,19 metros de longitud, se suma a la línea de vehículos del fabricante chino que hasta ahora se centraba en los híbridos en Europa. El lanzamiento del Chery Q en Alemania está programado para una fecha ligeramente posterior a la de los híbridos de la empresa.

Imagen: Chery

Mientras que Chery comenzó a exportar a Europa en 2022 con vehículos híbridos y ya está presente en mercados importantes como España, Polonia y el Reino Unido, este gigante automotriz, el mayor exportador de vehículos de China, acaba de anunciar a principios de este año el lanzamiento de SUV híbridos por parte de sus subsidiarias en el mercado alemán, comenzando con el SUV PHEV Jaecoo 7 SHS. En la primera mitad de 2027, la marca principal Chery debutará en Alemania a través de su propia subsidiaria y lanzará su primer coche completamente eléctrico —recién presentado en el Salón del Automóvil de París; consulte los detalles a continuación—, poco después que los vehículos híbridos.

Chery está estableciendo actualmente su sede en Alemania en Fráncfort del Meno, que incluirá salas de exposición para la marca principal Chery y sus submarcas, Omoda y Jaecoo. Este gigante de las exportaciones chino, fundado y aún parcialmente propiedad del gobierno municipal de Wuhu en la provincia de Anhui, abrió su Centro de Operaciones Europeo en Barcelona en abril de 2026, que según Chery fue su primer centro regional de operaciones en el extranjero. El Chery Q, el primer modelo completamente eléctrico de la marca para los mercados de la UE, hizo su debut público en Europa en Francia, mientras que en el Reino Unido se iniciaron las reservas para otro SUV totalmente eléctrico de una submarca de Chery, Lepas, en agosto del año pasado.

Los cuatro modelos de lanzamiento para el mercado alemán —ya anunciados previamente en varios otros mercados europeos— son todos SUV de la familia de modelos Tiggo y, lo que es notable, todos híbridos. El Tiggo 4 es un híbrido completo, el Tiggo 7 está disponible como híbrido completo o híbrido enchufable, y los SUV de siete plazas, Tiggo 8 y Tiggo 9, son híbridos enchufables. Sorprendentemente en Alemania se anunciaron los modelos híbridos en agosto, antes que cualquier modelo completamente eléctrico. Ahora, con el Chery Q, el fabricante sigue rápidamente con un modelo puramente eléctrico en el país más grande productor de automóviles de Europa, que también es el primer modelo comercializado en Alemania bajo la marca principal Chery y no bajo sus submarcas.

Chery Q: una distancia entre ejes de 2,70 metros para un interior espacioso

En su sitio web internacional, Chery ha estado anunciando esta nueva serie desde hace algún tiempo como un coche eléctrico compacto y divertido que se asemeja vagamente al Renault 5 E-Tech. El Chery Q está concebido como un coche urbano eléctrico con dimensiones de 4,19 x 1,81 x 1,56 metros y una distancia entre ejes de 2,70 metros. Los voladizos son cortos. Para su longitud total, este coche de cuatro puertas ofrece una amplia cantidad de espacio interior. Chery destaca una capacidad del maletero de 375 litros, además de otros 70 litros debajo del capó delantero que se abre hidráulicamente.

En cuanto al grupo motopropulsor, el Chery Q ofrece 89 kW de potencia. Esto es ligeramente más que la versión de entrada del VW ID. Cross, de tamaño similar. Chery indica que el contenido energético de la batería es de 41 kWh (frente a 37 kWh en el ID. Cross). De este modo, el fabricante chino posiciona a su nuevo modelo como una alternativa a la ofensiva actual de fabricantes europeos como VW y Renault en el segmento de automóviles eléctricos pequeños y compactos.

Es algo inusual que Chery indique un rango de hasta 400 kilómetros para el Chery Q según el ciclo NEDC, ya que este es un ciclo de pruebas raramente utilizado en las presentaciones de vehículos occidentales hoy en día. La cifra más comparable del WLTP aún no está disponible, pero será inferior a 400 km. En cuanto a la carga rápida, Chery solo proporciona un rango de carga del 30 al 80 %, igualmente difícil de comparar, para el cual el fabricante afirma que el coche eléctrico compacto necesita 17 minutos. No se menciona una potencia específica de carga DC, pero se ha anunciado la función Vehicle-to-Load (V2L).

Imagen: Chery

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Aunque Chery afirma que el Chery Q ya está “disponible en numerosos mercados internacionales”, la próxima llegada de este automóvil completamente eléctrico a la UE se considera parte de la siguiente fase de expansión del fabricante chino en Europa. La empresa indica que su lanzamiento en el mercado alemán no se espera hasta “una fecha posterior”. Patrick Reimers, director nacional de la marca Chery, señaló que al Chery Q le seguirán más modelos eléctricos de batería durante la presentación de la marca que tendrá lugar en agosto de este año.

Además del automóvil completamente eléctrico, Chery está presentando otro híbrido total en la feria automotriz de París: el Tiggo 4, el modelo más compacto del portafolio híbrido europeo del fabricante, con 4,32 metros de longitud. No se han anunciado detalles sobre los precios de ninguna de estas series de modelos.

Eric Zheng, CEO de Chery Auto Deutschland y vicepresidente de Chery Automotive Europe, subrayó que los vehículos eléctricos de Chery son asequibles y están diseñados para permitir que las familias pasen a la movilidad eléctrica sin tener que sacrificar su presupuesto ni su seguridad.

El principal exportador de automóviles de pasajeros de China durante 23 años

Chery se acerca a Alemania con cautela. Aunque aún es relativamente desconocida en ese país, Chery es el exportador chino más exitoso de automóviles de pasajeros. Eric Zheng señaló recientemente que Chery ha sido el principal exportador chino de automóviles de pasajeros durante 23 años, alcanzando un nuevo récord de entregas en julio de 2026 con más de 275,000 vehículos (incluidas 202,500 exportaciones), de los cuales aproximadamente la mitad eran vehículos eléctricos. Según Zheng, Chery está presente en 130 países, incluidos 25 en la UE. Como se mencionó anteriormente, el fabricante ya opera en mercados importantes como España, Polonia y el Reino Unido.

Entonces, ¿por qué el lanzamiento al mercado en Alemania solo está previsto para 2027? En agosto, Zheng describió el mercado alemán como “desafiante” y a los clientes como exigentes. “El mercado alemán nos obliga, por así decirlo, a cumplir con los estándares más altos en nuestros productos, servicios y alianzas desde el principio”. Según él, no se trata de llegar demasiado temprano o demasiado tarde, sino simplemente del “momento adecuado”.

Dentro del grupo, Chery debe posicionarse como una marca de automóviles orientada a la familia (eslogan publicitario: “Chery. Para la Familia”). Con sus submarcas Omoda y Jaecoo, diseñadas específicamente para los mercados internacionales, el grupo también pretende llegar a dos audiencias adicionales. Según su propio marketing, Omoda está destinada a atraer a un grupo objetivo urbano y progresista, mientras que Jaecoo encarna el espíritu de aventura. Curiosamente, el fabricante tiene la intención de mantener de forma relativamente estricta separados la presentación de la marca, su gestión y los canales de distribución de Chery por un lado, y los de Omoda y Jaecoo por otro.

Chery planea comenzar con 30 concesionarios en Alemania

El fabricante chino busca lanzar un modelo clásico a través de concesionarios físicos en Alemania. Para el lanzamiento al mercado el próximo año, Chery planea contar con 30 concesionarios asociados, cantidad que aumentará a una red de al menos 100 puntos de venta en todo Alemania para finales de 2027. En cuanto a la posición en el mercado, la empresa indica que se centrará en mejoras técnicas y un alto nivel de seguridad, a precios moderados, como se puede deducir de otros países de la UE. Por ejemplo, en Austria, los precios del Tiggo 4 híbrido completo comienzan por debajo de los 25.000 euros.

El hecho de que varias marcas chinas estén entrando actualmente en el mercado alemán, como Leapmotor, Xpeng y Geely, no impresiona a Chery. Patrick Reimers comenta que, como empresa con amplia experiencia en exportaciones, “somos el fabricante de automóviles de pasajeros más internacional proveniente de China”; por lo tanto, “si acaso, nos alineamos más con marcas como Škoda o Hyundai”.

La estrategia más amplia de Chery para Europa

En el Salón del Automóvil de París, Chery también reiteró su hoja de ruta europea, cuyo objetivo es “fortalecer las redes locales de investigación y desarrollo, producción y servicio; seguir ampliando su gama de productos; y ofrecer opciones de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV)”. La estrategia diversificada de sistemas de propulsión de este gigante automotriz chino tiene como fin “permitir desplazamientos urbanos cortos en modo eléctrico y viajes familiares más largos con propulsión híbrida”. Chery también señala que su estrategia incluye “responder de manera más precisa a diferentes mercados y grupos de clientes”.

Bajo su plan para Europa, Chery se expandirá a 20 mercados de la UE, incluida Francia, y establecerá 687 puntos de venta y servicio. En cuanto a las cifras de ventas, la empresa afirma que pretende “atender a unas 100,000 familias de la UE en 2026”. Tras esta rápida expansión, para 2027 Chery espera estar presente en 27 mercados de la UE, con 1,143 puntos de venta “con el apoyo de un sistema más completo y localizado de productos y servicios”.

_Fuente: Información por correo electrónico_