Wilmer, director de Chargepoint: «Europa es un mercado clave»
Foto: ChargePoint
La empresa estadounidense de infraestructura de carga Chargepoint considera que Europa tiene un gran potencial de crecimiento para la movilidad eléctrica. Según su CEO, Rick Wilmer, este mercado ofrece actualmente mejores condiciones macroeconómicas que Norteamérica, ya que allí el apoyo político, las normas de emisiones y los incentivos aceleran la transición. En Estados Unidos, muchos de estos instrumentos han sido retirados.
Wilmer persigue el ambicioso objetivo de que, a largo plazo, Europa pueda representar la mitad de los ingresos de Chargepoint. Busca alcanzar este umbral en los próximos dos o tres años. Un factor clave para este desarrollo es la nueva plataforma de carga rápida Express, diseñada tanto para automóviles como para camiones.
“En los cargadores rápidos clásicos de tipo DC, la conversión de corriente alterna a continua y el posterior ajuste de la tensión continua suelen realizarse en un módulo de potencia”, explica Wilmer sobre la arquitectura Express. “Nosotros hemos separado estos pasos: la conversión AC/DC tiene lugar en módulos independientes, mientras que la conversión DC/DC se realiza en módulos separados. Entre ellos existe un bus de corriente continua”. En este último se pueden integrar directamente sistemas de almacenamiento con baterías o instalaciones fotovoltaicas, sin necesidad de inversores adicionales. Esto permite ahorrar energía, reducir las pérdidas por calor y hacer el sistema más compacto.
La electrónica de potencia de las estaciones Express está refrigerada por aire, mientras que solo los cables pueden ser refrigerados por líquido. Según Wilmer, esta configuración reduce los costos y disminuye el espacio necesario, lo cual es especialmente ventajoso en las plazas de servicio. La entrega de las nuevas unidades a Europa comenzará hacia el final de este año, con la producción a pleno ritmo prevista para 2027.
Para paliar las limitaciones de la red, la empresa está trabajando en soluciones que conecten energías renovables, sistemas de almacenamiento e infraestructura de carga. En respuesta a la pregunta sobre capacidades de carga extremadamente altas de hasta 1000 kilovatios, Wilmer señala en una conversación con la Automobilwoche que las ventajas de tiempos de carga muy rápidos disminuyen a partir de cierto punto, y que los costos para capacidades aún mayores aumentarían significativamente.
Chargepoint también está trabajando en soluciones que conecten mejor la generación de energía renovable, los sistemas de almacenamiento en baterías y la infraestructura de carga. Los vehículos autónomos podrían ser un factor determinante en la demanda de carga, ya que funcionan con energía eléctrica. La empresa se está preparando para satisfacer las necesidades específicas de las flotas autónomas con soluciones prioritarias.
En cuanto al desarrollo financiero, Wilmer no ofrece predicciones concretas, pero destaca que la empresa está trabajando arduamente para lograr la rentabilidad. Europa es un mercado clave en este sentido.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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