Esta ciudadana eléctrica china de bajo precio destaca en las pruebas de colisión Euro NCAP
Una vez más, los automóviles chinos demuestran su calidad en las pruebas de colisión de EuroNCAP. Todos los modelos probados obtienen 5 estrellas, independientemente de su precio. La Cupra Raval también alcanza esta calificación, pero gracias a un paquete opcional.
Los fabricantes chinos han tomado en serio el impacto que una mala prueba de colisión tiene en su imagen. Tras los resultados catastróficos de los vehículos de las marcas Landwind y Brilliance hace algunos años, incorporaron la necesidad de obtener el mejor resultado posible en sus especificaciones técnicas. No importa la categoría, ni el precio. En la última serie de pruebas realizadas por EuroNCAP, el Geely E2 lo demuestra de manera bastante clara. Todo esto sin olvidar que el protocolo de pruebas se ha reforzado este año (por lo tanto, las calificaciones no son directamente comparables con los vehículos probados antes de 2026).
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A pesar de un precio base de 20.990 euros, el coche urbano eléctrico recién lanzado por Geely obtiene 5 estrellas con calificaciones bastante buenas en todas las categorías. Incluso supera al BMW iX3 en algunos aspectos. Por ejemplo, en la categoría de «Conducción segura» alcanza el 79 %, frente al 73 % del modelo bávaro. En las pruebas de impacto, logra un 86 %, igual que el iX3, aunque es ligeramente menos eficaz en impactos laterales y traseros, pero mejor en impactos frontales o en la protección de usuarios vulnerables.
El aspecto más criticable de este E2 se refiere a las múltiples funciones de asistencia al conductor y sus resultados muy dispares según las pruebas, como la detección de peatones durante maniobras o la de ciclistas al abrir las puertas. No obstante, obtiene una calificación del 72 % en esta categoría, lo que le permite alcanzar el máximo número de estrellas.
Aion UT y Leapmotor B05
Otros dos modelos eléctricos chinos fueron probados y obtuvieron sus 5 estrellas. La Aion UT no está disponible en Francia por el momento, pero lo estará muy pronto; de hecho, estará presente en el Salón del Automóvil en octubre. Obtuvo sus 5 estrellas, aunque EuroNCAP la criticó especialmente por la falta de controles físicos en su puesto de conducción. Su puntaje final fue del 66 % en la categoría de «Conducción segura». Sin embargo, es el único de este grupo de pruebas que cuenta con un sistema de identificación de ocupantes que permite detectar a pasajeros en posición inadecuada (por ejemplo, con los pies sobre el tablero). En cuanto al resto, su rendimiento es bastante similar al de la Geely: 74 % en asistentes a la conducción, 91 % en protección contra impactos y 88 % en seguridad tras el impacto (95 % en la Geely).
Iguals causas e iguales efectos en el caso de la Leapmotor B05. Demasiados pedidos recibidos a través de su pantalla también le valen un 66 % en «conducción segura», seguido de un 77 % en sistemas de asistencia al conductor, un 92 % en pruebas de colisión y un 89 % en evaluaciones posteriores a la colisión. Destaca especialmente por superar a Geely en pruebas de colisión lateral (100 %) y en protección de usuarios vulnerables, con un 81 %.
Cupra Raval: la quinta estrella como opción
La Cupra Raval es la pequeña decepción de esta campaña de pruebas, con una calificación de solo 4 estrellas. Al menos en su versión básica, ya que un paquete opcional permite obtener las 5 estrellas.
La diferencia entre las dos versiones no tiene nada que ver con la protección en caso de impacto o posterior al mismo. La estrella adicional se obtiene gracias a la presencia del regulador de velocidad adaptativo contextual combinado con el mantenimiento activo en la carretera. A pesar de esta característica, la Raval obtiene una puntuación inferior a la de la Geely E2.
