CATL y BYD planean iniciar la producción de prueba de baterías de estado sólido a partir de 2027

Imagen: CATL (imagen simbólica)

La competencia por las baterías de estado sólido en China se intensifica debido a los planes anunciados por los principales fabricantes de baterías. Según Car News China, CATL pretende comenzar en 2027 con una producción de prueba a pequeña escala de celdas de baterías de estado sólido.

De este modo, esta empresa, que se cuenta entre los principales fabricantes de baterías, sigue el calendario establecido por BYD, que también tiene como objetivo iniciar una fase de pruebas para esta tecnología en 2027. BYD comenzó como fabricante de baterías, sigue desarrollando baterías avanzadas y sistemas relacionados, y hoy se considera el principal fabricante de vehículos eléctricos.

Los fabricantes de automóviles y baterías invierten recursos considerables en el desarrollo continuo de la tecnología de baterías sólidas. Esta promete una mayor capacidad y un peso menor para las baterías, además de mayor seguridad.

Según el informe, en una sesión de preguntas y respuestas con inversores, los representantes de CATL destacaron su compromiso con la investigación en curso. Avanzan a la vanguardia del sector en este campo. Según la empresa, la producción en líneas piloto comenzará el próximo año.

A pesar de las ambiciones, la dirección de CATL insta a la prudencia en cuanto a una introducción rápida al mercado. El presidente del consejo, Robin Zeng, ha declarado que la adaptación de las baterías sólidas al mercado masivo está aún a años luz. Además, señaló que las limitaciones técnicas obligarían a que las primeras series comerciales se utilicen en plataformas premium para vehículos eléctricos.

No obstante, el principal científico de CATL, Wu Kai, persigue el objetivo de alcanzar un mayor nivel de madurez tecnológica para 2027. Esto permitiría llevar a cabo una producción piloto y una validación en condiciones reales. La producción a gran escala solo se buscará una vez se alcance el umbral de un millón de vehículos, lo cual no ocurrirá antes de 2030. Es probable que los vehículos con baterías sólidas para consumidores finales estén disponibles aún en algunos años más.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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