CATL quiere comenzar en 2027 la producción piloto de celdas con electrolito sólido. Avanza rápidamente.
El mayor productor de celdas Li-ion del mundo y el mayor productor de celdas Na-ion del mundo, la empresa china Contemporary Amperex Technology (CATL), no se detiene en sus logros. Acaba de anunciar que en 2027 iniciará la producción piloto de celdas de estado sólido. Mientras tanto, la situación de los automóviles eléctricos es tal que, en realidad… ya no necesitamos celdas ASSB, ya que desde hace aproximadamente un año las celdas Li-ion tradicionales cumplen casi todas las promesas relacionadas con el electrolito sólido.
Más cerca del electrolito sólido de CATL
CATL rara vez se permite hacer promesas que no estén respaldadas por al menos un producto en fase de prototipo. Si el presidente de la empresa afirmó hace apenas unos meses que todos estaban en la etapa de laboratorio y prototipo, y ahora anuncia una producción piloto a pequeña escala para el año 2027, eso significa que cuentan con algo que funciona y tiene buenas perspectivas. A diferencia de las declaraciones hechas por startups a las que el mercado bursátil va gradualmente relegando al estatus de empresas inviables (como QuantumScape), las celdas de CATL tienen posibilidades de alcanzar una producción a gran escala.
La declaración de CATL podría no ser casual. Como ya mencionamos, la empresa tiende a evitar hacer promesas exageradas, pero en China incluso los fabricantes de automóviles ya anuncian baterías de estado sólido. Lo mismo ha hecho el mayor competidor de CATL, la empresa BYD, que pretende iniciar pruebas piloto con celdas de electrolito sólido en 2027. Si CATL se une a esta competencia, los fabricantes de automóviles occidentales deben sentirse ligeramente alarmados. Porque es como si los automóviles chinos de repente comenzaran a obtener 7 estrellas de un máximo de 5 en las pruebas EuroNCAP.
La declaración del mayor fabricante de celdas Li-ion del mundo NO implica que en 2027 veremos en el mercado automóviles eléctricos chinos listos con baterías de estado sólido (ASSB). Falta aún algunos años para que lleguen. Lo más interesante es que las celdas Li-ion modernas con electrolitos líquidos se cargan más rápido y presentan una menor degradación que lo que nos prometían las celdas de estado sólido para el año 2025. El último reto es la seguridad: los electrolitos líquidos son inflamables y, en caso de daño físico en una celda Li-ion convencional, pueden incendiarse. El electrolito sólido no tiene este problema.
Pero incluso con este problema, los fabricantes de baterías Li-ion ya lo están resolviendo mediante mecanismos de protección adicionales:
La tecnología CATL No Propagation 3.0 impide la ignición y el incendio incluso en caso de daño físico en la celda durante su funcionamiento
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