¿Puede BMW recuperar sus negocios en China con SUV y sedán eléctricos?

Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de una suscripción a Substack, en Patreon o en Stripe. Ayúdenos a producir todo el contenido de alta calidad y original que publicamos semana tras semana, a pesar de los desafíos que plantean las inteligencias artificiales para el scraping de contenido, las redes sociales antisociales, la inflación y otros obstáculos.

No es ningún secreto: las ventas de los automóviles tradicionales están disminuyendo drásticamente en China. La transición hacia los automóviles eléctricos es más bien como un tsunami que como una ola, y los compradores están mucho más interesados y convencidos por los vehículos eléctricos de fabricantes chinos que por los de las empresas automotrices tradicionales.

Dado que China fue un mercado importante y crucial para el crecimiento de los fabricantes automotrices tradicionales durante varios años antes de la llegada de la era eléctrica, ahora enfrentan dificultades desde una perspectiva global debido a esta enorme caída en la demanda en ese país. En general, parece que están sin esperanzas, como si no tuvieran forma de recuperarse ni camino hacia el crecimiento con China alejándose de ellos. Sin embargo, BMW cree que cuenta con lo necesario para recuperar su cuota de mercado en ese país.

Por supuesto, este esfuerzo debe involucrar a los vehículos eléctricos; debe centrarse en ellos. “BMW está intensificando su estrategia de vehículos eléctricos en China, presentando dos modelos eléctricos exclusivos para ese mercado en la feria automotriz de Chengdu 2026, mientras que este fabricante alemán de automóviles de lujo busca revertir las débiles ventas de sus vehículos eléctricos en el mercado automotriz más grande del mundo”, escribe China Daily. “El fabricante inició las ventas previas de su SUV eléctrico Neue Klasse iX3 de gran distancia entre ejes en este evento automotivo —el primero de su tipo—, con tres variantes cuyos precios van desde 269,900 yuan hasta 339,900 yuan. BMW confirmó que el precio de venta previa será igual al precio final de lanzamiento, y que las entregas en masa comenzarán en noviembre”. Eso equivale a entre 40,150 y 50,565 dólares según los precios en EE. UU.

Con una autonomía de unos 900 kilómetros (560 millas) con la batería completamente cargada y un sistema de propulsión de 800 voltios, ¿será suficiente esto para revivir las ventas de BMW en China? Es posible, pero soy escéptico. No obstante, el nuevo iX3 ha tenido un enorme éxito en Europa, donde se han recibido 100,000 pedidos desde su lanzamiento en 2025. Sin embargo, el mercado chino es mucho más competitivo, repleto de vehículos eléctricos atractivos, competitivos y de alto valor por dólar (o yuan). Ya veremos….