BYD considera construir una segunda fábrica en Francia. Su objetivo es tener tres plantas en Europa.
BYD está analizando Francia como posible ubicación para su segunda fábrica de automóviles en Europa. Stella Li, vicepresidenta del grupo, confirmó estos planes durante el Salón del Automóvil de París. El fabricante chino tiene en cuenta, entre otros factores, los precios competitivos de la energía.
Francia se encuentra en una lista corta de ubicaciones que BYD está examinando “muy detenidamente”. Sin embargo, Stella Li no indicó cuándo se tomará la decisión ni cuándo podría comenzar a operar la nueva fábrica. Tampoco se sabe qué modelos saldrían de allí.
La primera fábrica de automóviles de BYD en Europa se construye en Hungría. El plan a largo plazo es mucho más amplio: el fabricante planea tener tres fábricas de automóviles y una planta de baterías en Europa para aumentar las ventas fuera de China y cumplir con los requisitos de producción local.
BYD quiere emplear a más de 40 000 personas en Europa
Detrás de las fábricas deberían surgir empleos. Según información publicada el 12 de octubre por el servicio chino Caixin, para el año 2030 los empleos de BYD en Europa deberían superar las 40 000 personas.
“El compromiso de BYD por reforzar su presencia en Europa es muy firme y se trata de una estrategia a largo plazo”, dijo Li durante el salón de París. El volumen de ventas explica por qué el fabricante no quiere basar su expansión únicamente en las exportaciones desde China. En septiembre, BYD vendió 179 877 automóviles de pasajeros y pickups fuera de su mercado nacional, un 153,9% más que el año anterior. Las exportaciones de enero a septiembre de 2026 alcanzaron las 1 337 831 unidades.
La planta francesa acortaría la cadena de suministro y aumentaría la proporción de producción local, pero por ahora estamos hablando de un análisis de ubicación y no de una inversión ya aprobada. BYD no ha revelado el presupuesto, la capacidad de producción ni el cronograma para la segunda fábrica.
China y la Unión Europea intentan calmar el conflicto por los automóviles
Los planes de BYD coinciden con los cambios en las relaciones comerciales entre China y la Unión Europea. Durante el segundo encuentro del mecanismo de diálogo comercial e inversor, celebrado del 8 al 9 de octubre, las partes acordaron 16 puntos relacionados con el comercio de automóviles. Uno de ellos se refiere al comercio de vehículos híbridos de acuerdo con las normas de la Organización Mundial del Comercio.
También se pretende continuar las conversaciones sobre los compromisos de precios individuales de los fabricantes, así como sobre los procedimientos relacionados con la investigación de la UE respecto a las subvenciones a los automóviles eléctricos chinos. Además, se iniciarán consultas técnicas sobre el reglamento de la UE sobre subvenciones extranjeras.
En enero, China y la UE acordaron lo que ambas partes denominan un “aterrizaje suave” en la disputa por las subvenciones. La Unión publicó posteriormente directrices generales sobre los compromisos de precios, pero los procedimientos para cada empresa siguen en curso. Por lo tanto, BYD puede planificar fábricas en Europa, pero las condiciones para vender los vehículos eléctricos chinos en la UE aún no están definitivamente establecidas.
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