BYD presentó el interior del Sealion 08 antes de su debut el 2 de septiembre. También existe una versión de 5 plazas con reposabrazos en la parte trasera.

BYD reveló la cabina del Sealion 08 de 5 plazas, que se presentará el 2 de septiembre. El vehículo estará disponible en versiones BEV y PHEV, y ya se aceptan pedidos en China desde 230 mil yuanes para la versión híbrida plug-in y desde 250 mil yuanes para la eléctrica.

Lo más interesante es que BYD no opta aquí por una configuración típica de 5 o 6 plazas. En la versión de 5 ocupantes, los asientos traseros extremos cuentan con reposapiés, y debajo del asiento central hay un compartimento. Se trata más bien de una configuración pensada en la comodidad de los pasajeros que en transportar a cinco adultos apretujados.

Qué mostró BYD en el interior

El Sealion 08 mide 5115 mm de longitud, 1999 mm de ancho, 1800 mm de altura y 3030 mm de distancia entre ejes. Es un vehículo grande, y las cifras demuestran que BYD apunta a algo superior a lo que ofrece un típico SUV familiar de clase D.

Dentro hay tapicería clara en color beige, iluminación ambiental en toda la superficie y salidas de aire ovaladas con acabado cromado. La cabina es típicamente moderna para las marcas chinas: pantalla central flotante, relojes digitales y volante de tres radios. También se han mantenido algunos botones físicos para las funciones más utilizadas. Es bueno, porque la pantalla por sí sola no lo resuelve todo.

BYD ha previsto dos configuraciones de interior. La versión de 5 plazas cuenta con los reposapiés mencionados en los asientos exteriores traseros. La variante de 6 plazas 2+2+2 se basa en dos asientos independientes en la segunda fila, con apoyabrazos, ajuste eléctrico y reposapiés. Es decir, la clásica configuración de automóvil familiar y de negocios chino.

También se puede ver un LiDAR en el techo, lo que indica la presencia del sistema de asistencia al conductor God’s Eye 5.0.

Motores, baterías y cifras

La versión PHEV utiliza el sistema DM de quinta generación. El motor 1.5T tiene 115 kW, y el cliente tendrá dos configuraciones:

un motor eléctrico con una potencia de 200 kW

dos motores eléctricos, cada uno con 200 kW

BYD declara una autonomía eléctrica de hasta 400 km en el ciclo CLTC para la versión PHEV. Sobre el papel suena impresionante, pero hay que considerar el ciclo CLTC con ciertas reservas.

También estará disponible la variante BEV, tanto con un motor como con dos. Las versiones de un solo motor tienen 320 kW o 370 kW. La versión de dos motores cuenta con 215 kW en la parte delantera y 370 kW en la trasera.

A esto se suman dos opciones de batería: 92,093 kWh y 115,072 kWh. Las autonomías declaradas son de 710 km, 800 km y 900 km según el ciclo CLTC. De nuevo, nos referimos a la norma china, no al rendimiento real en carretera.

BYD también incluye muchas tecnologías: la segunda generación de Blade Battery, carga rápida Flash Charging, el sistema DiSus-A, un sistema de suspensión neumática de dos cámaras con visión del camino y un eje trasero giratorio. En la lista parece ser un intento de crear un modelo de lujo similar al Ocean, pero bajo la marca BYD y no Denza o Yangwang.

Si convertimos los precios iniciales de China, estamos hablando de alrededor de 123-134 mil zlotys antes de impuestos y costos de importación a Europa. Si el Sealion 08 llega alguna vez a la UE, ya no será económico.

BYD incluye en el Sealion 08 casi todo lo que tiene actualmente, así que la pregunta es sencilla: ¿preferirían un diseño de 5 asientos con reposabrazos o los clásicos 6 asientos en configuración 2+2+2?

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