BYD lanza el Sealion 08 y comienza la producción en masa del chip de radar 4D

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BYD busca cerrar el año 2026 con buenos resultados, después de varios meses de dificultades en las ventas que la sumieron en una situación bastante crítica (en comparación interanual). Como acabo de informar, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros de la empresa aumentaron significativamente en agosto, y casi lograron que las ventas totales de vehículos de pasajeros de la compañía volvieran a ser positivas. La pregunta es si BYD podrá aumentar sus ventas lo suficiente para que este año sea uno de crecimiento. Bueno, el BYD Sealion 08 debería ayudar con eso, y quizás también el nuevo chip de radar 4D de la empresa.

BYD Sealion 08

En primer lugar, hablemos del Sealion 08. El Sealion 08 es un SUV bastante grande, y está disponible tanto en versión completamente eléctrica (BEV) como híbrida enchufable (PHEV). También es el nuevo modelo estrella de la línea “Ocean” de BYD. Gracias a las diversas opciones para los dos tipos de sistemas de propulsión, existen 8 variantes del Sealion 08 (supongo que es una coincidencia). Puedes obtener el modelo con cinco o seis asientos.

El precio comienza en 229,900 yuanes (34,216 dólares), lo cual parece un precio bastante exorbitante para un vehículo de esas dimensiones con las especificaciones que ofrece (pero esto es China), y llega hasta 279,900 yuanes (41,657 dólares).

Al revisar las especificaciones, pensé que había algún problema o que estaba interpretándolas mal. Al parecer, el rango eléctrico de la versión PHEV (DM-i) del nuevo Sealion 08 es de 400 kilómetros (249 millas) en las versiones con tracción trasera y de 350 kilómetros (217 millas) en las opciones con tracción total. No está nada mal… De hecho, ese rango es mayor que el que tiene actualmente mi Tesla Model 3 completamente eléctrica de 2019. (Lo sé, ya está vieja…)

Las versiones completamente eléctricas, cuyo precio oscila entre 239,900 yuanes (35,704 dólares) y 279,900 yuanes (41,657 dólares), tienen un rango de conducción de 900 kilómetros (559 millas) y 800 kilómetros (497 millas), respectivamente. ¡Es una cantidad increíble de autonomía para un vehículo que cuesta menos de 35,000 dólares!

Por supuesto, al igual que todos los nuevos modelos de BYD (por lo que he podido ver), el Sealion 08 permite la “carga rápida” e incluye una batería Blade de segunda generación. Eso significa que se puede cargar del 10 % al 70 % en solo 5 minutos, o del 10 % al 97 % en 9 minutos. Se trata de velocidades de carga realmente revolucionarias.

El modelo cuenta con el sistema de asistencia al conductor God’s Eye B (con capacidad casi total de conducción autónoma).

Existe mucha competencia en el segmento en el que compite el Sealion 08, pero BYD es BYD; debería tener buenos resultados.

Ah, por cierto, este modelo cuenta con una pantalla head-up de 26 pulgadas que incorpora realidad aumentada (AR), además de una enorme pantalla de entretenimiento en la parte trasera. También tiene asientos reclinables muy cómodos en la segunda fila.

Chip de radar 4D desarrollado internamente

BYD es una empresa de vehículos eléctricos extremadamente integrada verticalmente. Produce muchos de sus propios insumos, siendo las baterías los más destacados. Ahora, la compañía también ha decidido llevar a cabo parte de su producción de chips en sus propias instalaciones. El departamento de semiconductores de BYD (de cuya existencia ni siquiera era consciente) está produciendo en masa un chip de radar de ondas milimétricas 4D de última generación que la empresa necesita para su tecnología de conducción semiautónoma.

CnEVPost resume que “el chip utiliza una arquitectura basada en satélites centrada en el chip inteligente de conducción Xuanji A3, desarrollado internamente por BYD”. Según la empresa, “el radar convencional de ondas milimétricas carece de datos sobre el ángulo de elevación, lo que limita su capacidad para manejar condiciones complejas en carreteras urbanas y genera un cuello de botella en la percepción para los sistemas avanzados de conducción”.

“El nuevo chip está fabricado con un proceso de 28 nanómetros de grado automotriz y está diseñado para sistemas de radar de alta resolución. Cuenta con una interfaz MIPI CSI-2 de alta velocidad y admite varios serializadores/deserializadores (SerDes) estándar, lo que le permite conectarse con las plataformas de chips inteligentes de conducción más utilizadas. […]

Francamente, todo esto está más allá de mi comprensión. Pero lo evidente es que BYD avanza rápidamente en tecnologías clave, comenzando a producirlas en masa en sus propias instalaciones, sin detenerse nunca. “El chip permite una detección estable a distancias de más de 400 metros, una resolución angular horizontal de 0.8 grados y una resolución de rango al nivel del estacionamiento de 0.05 metros, según BYD Semiconductor”.

BYD sigue siendo líder en la industria automotriz.