BYD podría llevar un coche eléctrico compacto a Europa y también fabricarlo allí.

Imagen: BYD (ilustración)

El gigante chino de vehículos eléctricos BYD parece planificar el uso mundial de la tecnología de sus “Kei-Cars” Racco. La tecnología de propulsión eléctrica optimizada para vehículos muy pequeños, desarrollada originalmente para el mercado japonés, debería emplearse en el futuro también en otras regiones como Europa. Así lo informa el portal chino Nikkei.

En el centro se encuentra el sistema de baterías “X-Pack”, desarrollado por BYD. Este integra los componentes eléctricos esenciales, como el inversor, directamente en el paquete de baterías y coloca todo el sistema debajo del piso del vehículo. En las construcciones convencionales, estos componentes suelen ubicarse en la parte delantera del vehículo, debajo del motor o del capó, lo que en los vehículos muy pequeños limita el espacio interior y la zona de deformación.

Gracias a la integración de estos componentes, X-Pack ayuda a equilibrar el espacio para pasajeros y la seguridad en caso de colisión dentro de las reducidas dimensiones de los Kei-Cars. Las normativas japonesas limitan estos vehículos, muy populares allí, a una longitud de 3,4 metros, una anchura de 1,48 metros y una altura de 2 metros.

El Racco llegó al mercado en Japón en julio. Mide 3395 milímetros de largo, 1475 milímetros de ancho y 1800 milímetros de alto. La versión básica utiliza una batería de 22,4 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 210 kilómetros según el estándar WLTC, mientras que las versiones más avanzadas cuentan con un pack de baterías de 35,84 kWh que ofrecen una autonomía de 320 kilómetros.

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Más información

La Unión Europea desea introducir una nueva categoría de vehículos basada en los estándares japoneses de Kei-Car. Los vehículos de este tipo con propulsión completamente eléctrica podrían beneficiarse en la UE de subsidios y medidas regulatorias favorables.

Según el informe, la planta en Hungría de BYD, cuya producción en serie regular está prevista para este año, podría servir como base para modelos de estilo Kei-Car en Europa. Una fabricación local ayudaría a reducir los efectos de los aranceles de la UE sobre las importaciones de automóviles eléctricos provenientes de China. También se consideran mercados en Sudamérica y Sudeste Asiático como posibles compradores de vehículos eléctricos especialmente compactos.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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