El BYD ATTO 8 permite una carga de nueve minutos para el SUV eléctrico de siete asientos
BYD ha presentado un SUV eléctrico de siete asientos que, según la empresa, puede cargarse del 10 % al 97 % en solo nueve minutos; su venta en Europa comenzará en el primer trimestre de 2027.
Presentado en el Salón del Automóvil de París, el ATTO 8 combina una batería de 115 kWh con un alcance de hasta 405 millas según el estándar WLTP. Será el primer modelo de BYD en Europa en utilizar la batería Blade de segunda generación de la compañía y la tecnología de carga FLASH.
Este modelo estrella llega junto con planes para instalar 3,000 estaciones de carga FLASH en toda Europa para finales de 2027. BYD aún no ha anunciado los precios, una fecha específica de lanzamiento en el Reino Unido ni la distribución geográfica de esa red de carga.
Para los compradores que consideran un coche familiar eléctrico de gran tamaño, las capacidades de carga son su principal atractivo. BYD afirma que el ATTO 8 puede recargar su batería del 10 % al 70 % en cinco minutos, lo que podría reducir considerablemente las paradas en viajes más largos.
La cifra de nueve minutos abarca un rango de carga mucho más amplio que el índice del 10–80 % habitualmente mencionado para los coches eléctricos. Sin embargo, estas son las afirmaciones del fabricante respecto a la carga rápida FLASH, y el comunicado no especifica los tiempos de carga en otros cargadores rápidos públicos.
El rendimiento en climas fríos es otro punto clave. BYD indica que una carga del 20 % al 97 % tarda 12 minutos a temperaturas de hasta menos 30 °C. Esto utiliza un porcentaje inicial diferente al de las cifras para climas más cálidos, lo cual constituye una distinción importante al comparar los resultados.
La disponibilidad de una infraestructura adecuada determinará con qué frecuencia los propietarios podrán aprovechar estas capacidades. La red europea prevista seguirá expandiéndose una vez que el ATTO 8 llegue a los concesionarios, siendo su objetivo para finales de 2027 varios meses después de la fecha prevista para el lanzamiento del automóvil.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, describió la tecnología como “una recarga tan rápida como el reabastecimiento de combustible, que elimina la ansiedad por el alcance del vehículo”.
“Con este modelo, demostramos realmente cómo nuestra inversión en I+D no se centra solo en generar ideas nuevas; estamos poniendo estas mejoras en manos de los clientes de todo el mundo para mejorar sus vidas”, dijo ella.
Se ofrecerán dos versiones del ATTO 8. La versión Design RWD cuenta con un único motor trasero que genera 340 kW, lo que equivale a 462 CV, y 365 Nm de par. Acelera de 0 a 62 mph en ocho segundos y alcanza un rango combinado máximo según WLTP de 405 millas.
La versión Excellence AWD añade un motor delantero, lo que eleva la potencia total a 570 kW, o 775 CV, y el par a 775 Nm. Su tiempo para acelerar de 0 a 62 mph disminuye a 4,6 segundos, mientras que el rango combinado oficial baja a 374 millas. Ambas versiones utilizan la misma capacidad de batería.
Con 5.040 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.760 mm de alto, el ATTO 8 representa una adición importante a la gama europea de BYD. Sus dimensiones lo sitúan claramente entre los SUV de tamaño completo, por lo que el espacio de estacionamiento probablemente será un factor a considerar para los posibles propietarios en el Reino Unido.
Los detalles exteriores incluyen luces de conducción diurna delgadas, faros LED matriciales y un emblema trasero iluminado de BYD. Un alerón en el techo y paneles traseros con forma específica también ayudan a gestionar el flujo de aire general, aunque el anuncio no indica un coeficiente de resistencia aerodinámica.
La capacidad de carga es de 270 litros con los siete asientos ocupados, y aumenta a 1.960 litros al plegar la segunda y tercera fila. Un compartimento de almacenamiento frontal separado de 136 litros ofrece espacio adicional para maletas sin quitar espacio a los pasajeros.
BYD ha concentrado gran parte de la equipación en la comodidad de los pasajeros. Ambas versiones cuentan con tapicería de cuero auténtico, además de funciones de calefacción, ventilación y masaje para los asientos delanteros y los asientos exteriores de la segunda fila.
La tercera fila cuenta con reposacabezas ajustables, mientras que la cabina trasera dispone de un panel de control del aire acondicionado y portavasos. El control climático de tres zonas es estándar, y un techo panorámico de vidrio de 2,39 metros cuadrados cubre el interior.
En la parte delantera, hay una pantalla digital de instrumentos de 10,25 pulgadas, junto con una pantalla head-up de 26 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas. Google Built-in ofrece navegación, Google Assistant y acceso a aplicaciones a través de Google Play Store.
Otras características incluyen un refrigerador capaz de enfriar hasta -6 °C o calentar hasta 50 °C, dos bases de carga inalámbrica para smartphones de 50 W y conexiones USB-C para los pasajeros delanteros y traseros. La versión Design cuenta con un sistema de audio de 10 altavoces, mientras que la Excellence incluye equipo DiSound de 21 altavoces.
El ATTO 8 no fue el único anuncio importante de BYD en París. La empresa también presentó la camioneta híbrida enchufable Shark DMO antes de su venta en mercados seleccionados dentro de tres meses, seguida por un lanzamiento más amplio en Europa en la primera mitad de 2027.
El modelo de doble cabina con cinco asientos combina dos motores eléctricos con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros montado longitudinalmente. BYD afirma que el motor pasa la mayor parte del tiempo generando electricidad, ya sea para alimentar los motores o recargar la batería.
La potencia total del sistema es de 436 CV y 650 Nm, lo que supone un tiempo estimado de 0 a 62 mph en 5,7 segundos. Una batería Blade de 32,2 kWh ofrece un alcance exclusivamente eléctrico de 56 millas, mientras que el alcance total con la batería y el tanque de combustible llenos es de 419 millas.
BYD indica un consumo de combustible según el estándar WLTP de 80.7 millas por galón, pero también proporciona una cifra más relevante para quienes recorren largas distancias sin cargar: 29.4 millas por galón cuando la batería está en su nivel de carga más bajo. Esta diferencia es importante al evaluar los posibles costos operativos.
Cargar con corriente alterna de 11 kW tarda poco más de tres horas en llenar la batería del 15 % al 100 %, mientras que la carga con corriente continua de 55 kW rellena la batería del 30 % al 80 % en 21 minutos.
El Shark también cuenta con la capacidad de transferir energía al equipaje, con una potencia de hasta 6 kW, accesible a través de su puerto de carga de corriente alterna o de un enchufe en la plataforma de carga. Esto le permite alimentar equipos externos, incluidas herramientas, sin necesidad de una fuente de electricidad separada.
Su chasis de estructura en forma de escalera integra la batería mediante un diseño que conecta directamente las celdas con el chasis. Entre los equipamientos estándar se incluyen asientos delanteros calefactados y ventilados, una pantalla táctil de 15.6 pulgadas, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, además de una cámara de 360 grados. El anuncio no indica la capacidad de remolque, la carga útil ni el precio en el Reino Unido.
En el rango de menor tamaño, BYD ha presentado el Dolphin Surf de cinco asientos, que añade un tercer reposacabezas trasero y modifica los equipamientos en todos los niveles de acabado de este hatchback eléctrico compacto.
La versión Comfort cuenta con una pantalla táctil de 12.8 pulgadas con Google integrado y un panel de instrumentos más grande de 8.8 pulgadas. En todo el rango, el selector de marchas se traslada a la columna de dirección, y un volante rediseñado modifica la distribución del habitáculo.
Las versiones Boost y Comfort cuentan con volante calefactable, mientras que la versión Boost también incluye asientos calefactables. El control climático y una cubierta para el maletero son estándar en todas las versiones, y los modelos Active pasan de rines de acero de 15 pulgadas a rines de aleación de 16 pulgadas.
Las versiones Active y Boost ahora tienen tapicería de tela, mientras que la versión Comfort mantiene su tapicería de cuero vegano. Otros cambios incluyen dos puertos USB-C en la parte delantera, una nueva opción de pintura Skiing White y un acabado interior adicional en azul.
La capacidad del maletero sigue siendo de 308 litros. BYD indica que las versiones Dolphin Surf de cuatro y cinco asientos se venderán juntas en el futuro cercano, según las necesidades del mercado y los patrones de venta en cada región. El comunicado no especifica qué versiones actualizadas llegarán a los concesionarios del Reino Unido ni cuándo.