BVG confía en el sistema de control de talleres de IVU Traffic Technologies

Las Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) utilizan un sistema de gestión de IVU Traffic Technologies para administrar sus nuevos depósitos de autobuses eléctricos en Marienfelde y Treptow-Köpenick. Ambos depósitos deben abrirse en 2027 y albergarán un total de 440 autobuses eléctricos.

El futuro depósito de autobuses eléctricos en Treptow-Köpenick.

Foto: BVG

IVU Traffic Technologies indica en un comunicado que ayudará a BVG a digitalizar sus futuros talleres de autobuses eléctricos en Marienfelde y Treptow-Köpenick. La adjudicación correspondiente para el futuro sistema de control ya se ha otorgado en estos días. El objeto del contrato es la gestión de talleres mediante la solución software IVU.suite, con la cual BVG digitalizará y controlará sus procesos en el futuro, incluyendo la gestión de carga y descarga para toda su flota de autobuses.

El objetivo es implementar un sistema automatizado que optimice el uso y la parada de los vehículos, los procesos de carga y los intervalos de mantenimiento. Además, la solución debe crear una base de datos común para la comunicación entre el departamento de planificación, el taller y el personal de conducción.

“Estamos muy contentos de poder continuar nuestra larga colaboración con la BVG también en la gestión de las bases operativas de las nuevas ubicaciones”, dice la Dra. Hanna Schachel, directora del área de Transporte Público en IVU Traffic Technologies. “Con las nuevas bases operativas para autobuses eléctricos, la BVG crea una base sólida para desarrollar de manera fiable el transporte en autobús eléctrico en Berlín. Nuestro sistema ayuda a integrar de forma confiable los vehículos, la infraestructura de carga y los procesos operativos en estas nuevas bases.”

Antecedentes: Las empresas de transporte de Berlín trabajan paralelamente en la construcción de dos nuevas bases operativas para autobuses eléctricos. En la base situada en Säntisstraße, en Marienfelde, los habitantes de la capital celebraron la ceremonia de inicio de las obras en marzo. La misma etapa ya se había alcanzado tres meses antes en el segundo proyecto de construcción en Treptow.

En Marienfelde se está construyendo el depósito desde el verano de 2025, concretamente en una superficie de unos 6,6 hectáreas. Se trata de un centro completamente dedicado al funcionamiento de autobuses eléctricos, en el que pronto se instalarán 220 autobuses eléctricos. La finalización está prevista para el próximo año, al igual que la puesta en servicio del segundo nuevo depósito de autobuses eléctricos de Berlín, ubicado en Treptow, a orillas del Spree. Con estos dos nuevos centros de operaciones, la BVG crea las capacidades necesarias para el sur y sureste de la ciudad. En conjunto, ambos sitios ofrecerán espacio para unos 440 vehículos eléctricos, casi un tercio de la futura flota de autobuses eléctricos.

Paralelamente a las dos nuevas instalaciones de depósito, la BVG también impulsa el desarrollo de la infraestructura de carga para autobuses dentro del área urbana, principalmente a través de estaciones de carga con pantógrafos en hasta 20 paradas finales. La idea es sencilla: los autobuses pueden cargar allí durante su servicio regular y no necesitan dirigirse al taller para recargar. Aunque en la mayoría de las líneas es posible operar diariamente sin necesidad de recargar, ya que generalmente la cantidad de paquetes de baterías de los autobuses (y, por lo tanto, su autonomía) se ajusta según el servicio previsto. Sin embargo, si durante el servicio la carga es menor de lo planeado, las estaciones de carga en las paradas finales pueden ayudar a recargar suficiente energía durante el tiempo que permanecen allí. En algunas líneas especialmente largas, además, se incluyen pausas para cargar desde el principio; también estas podrán eliminarse en el futuro.

se realicen a lo largo del trayecto.

Al mismo tiempo avanza la electrificación de la flota en BVG: como paso intermedio, la empresa busca tener en servicio unos 500 autobuses eléctricos para 2027. Mientras tanto, BVG ha suavizado el objetivo inicial de una electrificación total para 2030: desde hace tiempo los responsables hablan ya de plazos alrededor de 2030, y además se pretende utilizar temporalmente HVO como combustible. El director de BVG, Falk, estima concretamente que los autobuses eléctricos a baterías representarán el 80 o 90 por ciento de los vehículos en el sistema de transporte de Berlín para 2035, mientras que para el 10 al 20 por ciento restante considera una opción el combustible HVO100 obtenido de residuos y desechos. De este modo, BVG se alejó de sus objetivos anteriores, más ambiciosos. También en Hamburgo ha habido una suavización similar de los objetivos relacionados con los autobuses eléctricos, al menos en lo que respecta al plazo establecido.