Se dice que BMW pospondrá el lanzamiento del modelo de agencia en Alemania hasta 2028.
Foto: BMW
Aparentemente, BMW pospone una vez más la introducción prevista del modelo de agencia para su marca principal en Alemania. Según información publicada por Manager Magazin, el cambio no ocurrirá antes del 1 de julio de 2028. Los concesionarios alemanes fueron informados sobre el nuevo calendario a principios de agosto. Hasta el momento no existe una confirmación oficial por parte de BMW sobre la nueva fecha.
El nuevo calendario implica un retraso adicional en comparación con los planes anteriores. BMW había previsto inicialmente cambiar la distribución de su marca principal a un modelo basado en agencias a partir de este año. Sin embargo, en el informe de BMW Group de 2025, la empresa indicó que el cambio se llevaría a cabo a partir de 2027. En julio de 2025, Christian Ach, director de BMW Group Markt Deutschland, declaró que se quería utilizar los años 2025 y 2026 para preparar el nuevo modelo de distribución.
En el modelo de agencia, el fabricante vende el vehículo directamente al cliente, mientras que el concesionario actual actúa como intermediario y punto de contacto en el lugar. BMW combina este concepto con un acceso más directo al cliente, una integración más estrecha entre las ventas en línea y presenciales, así como un nivel de precios más consistente a través de los canales de venta. Hasta que se realice el cambio, en BMW Alemania seguirá siendo predominante el modelo clásico de concesionarios, en el que los socios comerciales venden vehículos por su cuenta y pueden acordar condiciones individuales.
Dentro del grupo empresarial, MINI ya funciona como referencia práctica para la nueva estrategia de distribución. Según el informe de BMW Group de 2025, para finales de ese año ya había 23 mercados europeos que habían adoptado el modelo de venta directa de la marca. BMW había declarado previamente que pretendía utilizar las experiencias adquiridas con su filial británica para implementar esta estrategia de forma más amplia en la marca principal. El informe actual sobre el nuevo retraso menciona, además de Alemania, a Suecia y Polonia como mercados donde se espera que la nueva estrategia de distribución de BMW comience en el verano de 2027.
Dentro del grupo empresarial, MINI ya sirve como referencia para el nuevo sistema de distribución. Según el informe de BMW Group de 2025, a finales de ese año 23 mercados europeos habían adoptado el nuevo modelo de venta directa de la marca. BMW había declarado en repetidas ocasiones que pretendía utilizar las experiencias adquiridas con su filial británica para implementarlo en la marca principal. Según Manager Magazin, Suecia y Polonia pasarán al nuevo modelo de distribución de BMW aún en el verano de 2027.
La demora ocurre en una fase en la que varios fabricantes están reorganizando sus modelos de distribución. Volkswagen anunció a finales de 2024 que pondría fin al modelo basado en agencias para los automóviles eléctricos en Alemania a partir del 1 de enero de 2026 e integraría nuevamente estos vehículos en el modelo tradicional de distribución indirecta a través de concesionarios. De este modo, los grandes fabricantes en Europa adoptan actualmente enfoques diferentes entre una distribución directa controlada centralmente y el comercio tradicional por contrato.
Para los clientes de BMW, esta decisión no afecta a la tecnología del vehículo ni modifica la estrategia de electrificación de la empresa. Lo que se ve afectado directamente son las ventas, la fijación de precios, los sistemas informáticos, la gestión del inventario y la división de tareas entre el fabricante y los concesionarios. Para los concesionarios alemanes de BMW, el retraso prolonga la vigencia del modelo comercial actual.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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