BMW prepara la fábrica de Regensburg para la nueva clase de vehículos
BMW acelera los preparativos para la nueva clase en su planta de Regensburg. Durante una pausa de producción de tres semanas, el fabricante automotriz instaló, entre otras cosas, un nuevo sistema de montaje preliminar para la integración de las baterías de alta tensión.
Según esta empresa tradicional bávara, la producción de vehículos se detuvo allí del 8 al 30 de agosto. Se implementaron varios cientos de medidas en los talleres de prensado, chapa y pintura, montaje de vehículos y logística. Más de 1.000 empleados de empresas asociadas participaron en ello. Desde principios de esta semana, los modelos actuales BMW X1 y X2, así como sus versiones eléctricas iX1 e iX2, vuelven a salir de la línea de producción según lo planeado.
El foco de los trabajos fue un nuevo montaje preliminar de módulos energéticos (VEM), necesario para la futura fabricación de vehículos basados en la plataforma eléctrica Neue Klasse. Allí se conectan la batería de alta tensión y la carrocería entre sí. BMW denomina a este paso de producción, en alusión a la clásica “boda” entre carrocería y sistema de propulsión, “boda de los acumuladores”.
En los modelos de la Neue Klasse, la batería debe conectarse a la carrocería ya al inicio del montaje del vehículo. Para ello, BMW instaló una nueva línea de montaje. Además, en un edificio nuevo adyacente se creó un almacén de estantes altos capaz de almacenar módulos energéticos para la producción diaria.
Desde allí, las baterías de alto voltaje son transportadas de forma totalmente automática y en el orden necesario a través de un puente transportador hacia la fase de montaje preliminar. Un portal con pinzas extrae las baterías de sus contenedores de transporte y las coloca sobre la cinta transportadora VEM. A continuación, los robots atornillan la batería con la carrocería. De este modo, la batería de alto voltaje se convierte en parte de la estructura del vehículo antes de que este sea incorporado al proceso de montaje habitual.
BMW adapta todo el proceso de montaje a la Nueva Clase
Los trabajos fueron más allá de la nueva integración de baterías. Según BMW, cada planta de montaje de vehículos recibió una actualización. De esta manera, en el futuro también será posible fabricar de forma flexible diferentes modelos y tipos de propulsión, incluida la Nueva Clase, en las mismas líneas de producción.
Las preparaciones en Regensburg ya llevan algún tiempo en curso. Ya en el cambio de año 2024/2025, BMW modificó, entre otras cosas, el área de construcción de carrocerías, la pintura y el montaje de vehículos. En marzo de 2025, el fabricante puso en funcionamiento además una planta adicional de construcción de carrocerías en la cercana Neutraubling, donde se fabrican carroscerías adicionales para la serie X1.
Actualmente, BMW produce en Regensburg el X1/iX1 y el X2/iX2 con diferentes sistemas de propulsión, desde motores de combustión interna pasando por híbridos enchufables hasta versiones completamente eléctricas. Cada día salen de la fábrica más de 1.400 vehículos. En 2024 se fabricaron allí alrededor de 342.500 automóviles, lo que convirtió a Regensburg en la planta de vehículos con mayor volumen de producción del grupo BMW en Europa. Más de un tercio de la producción de ese año correspondió a modelos electrificados.
BMW aún no revela cuándo exactamente entrará en producción la nueva categoría de vehículos en Regensburg ni qué modelo será el primero en salir de la línea de montaje. La empresa solo habla de un inicio de producción en la segunda mitad de esta década. La instalación reciente de equipos especializados crea un paso clave en el proceso de producción.