BMW prepara la planta de Regensburg para la Neue Klasse
BMW está avanzando en los preparativos para el Neue Klasse en su planta de Regensburg. Durante una pausa en la producción de tres semanas, el fabricante instaló una nueva línea de preensamblaje para la integración de baterías de alto voltaje, entre otras actualizaciones.
Según el fabricante bávaro, la producción de vehículos en la planta de Regensburg se detuvo entre el 8 y el 30 de agosto. Se implementaron varios cientos de medidas en los departamentos de prensado, construcción de carrocerías, pintura, ensamblaje de vehículos y logística. Participaron más de 1,000 empleados de empresas asociadas. Desde el inicio de esta semana, los modelos actuales —BMW X1 y X2, junto con sus versiones eléctricas, iX1 e iX2— han reanudado su producción según lo planeado.
El enfoque principal del trabajo fue una nueva línea de preensamblaje para módulos energéticos (VEM), donde la batería de alta tensión se conecta al chasis. Esto será esencial para la futura producción de vehículos basados en la plataforma eléctrica Neue Klasse. Al hacer un paralelismo con la clásica “unión” entre el chasis y el grupo motopropulsor, BMW denomina a este paso como la “unión de la batería”.
En los modelos Neue Klasse, la batería se conectará al chasis desde el mismo inicio del proceso de ensamblaje del vehículo. Para ello, BMW ha instalado una nueva línea de ensamblaje. Además, se construyó un almacén de gran altura en un edificio cercano, capaz de almacenar módulos energéticos suficientes para una jornada completa de producción.
A partir de allí, las baterías de alto voltaje son transportadas de forma completamente automática y en el orden requerido a través de un puente transportador hasta la zona de preensamblaje. Un agarrador tipo pórtico retira las baterías de sus contenedores de transporte y las coloca en la línea VEM. Luego, los robots atornillan la batería al chasis, integrando el sistema de almacenamiento de alto voltaje en la estructura del vehículo antes de que entre en el proceso de ensamblaje habitual.
BMW adapta todo el proceso de ensamblaje para la Neue Klasse
El trabajo trascendió la simple integración de la nueva batería. Según BMW, todas las instalaciones de producción para el ensamblaje de vehículos recibieron actualizaciones. El objetivo es permitir en el futuro una producción flexible de diversos modelos y tipos de vehículos, incluida la Neue Klasse, en las mismas líneas de montaje.
Las preparaciones en Regensburg llevan tiempo en curso. Ya durante la transición de fin de año 2024/2025, BMW había adaptado la construcción de carrocerías, el taller de pintura y el ensamblaje de vehículos, entre otras áreas. En marzo de 2025, el fabricante también puso en marcha una instalación adicional para la construcción de carrocerías en la vecina Neutraubling, donde se producen carrocerías adicionales para la serie X1.
Actualmente, BMW produce el X1/iX1 y el X2/iX2 en Regensburg con diversos tipos de propulsión, que van desde motores de combustión interna hasta híbridos enchufables y versiones completamente eléctricas. Más de 1,400 vehículos salen de la planta diariamente. En 2024, se fabricaron allí aproximadamente 342,500 automóviles, lo que convierte a Regensburg en la planta de vehículos con mayor volumen de producción del Grupo BMW en Europa. Más de un tercio de la producción del año pasado estuvo compuesta por modelos electrificados.
BMW aún no ha revelado cuándo exactamente entrará en producción en serie la Neue Klasse en Regensburg ni qué modelo será el primero en salir de la línea de montaje. El fabricante solo menciona que la producción comenzará en la segunda mitad de esta década. Sin embargo, el recién instalado equipo para ensamblar baterías en la planta es sin duda crucial para ello.