BMW iX4: el SUV coupé se convierte en eléctrico con una autonomía de más de 800 km
Incluso en la era de los vehículos eléctricos, el X3 cuenta con una versión coupé llamada X4, y por lo tanto iX4. Se trata de un diseño más deportivo que no sacrifica las enormes autonomías del modelo.
La creación de la nueva familia «Neue Klasse» avanza a buen ritmo. Después del iX3, presentado en septiembre de 2025, y del sedán i3, revelado el pasado marzo, ya llega su tercer miembro: el iX4, que es la versión coupé del iX3. De este modo, BMW mantiene fielmente este diseño.
La receta no cambia. Después de una parte delantera compartida con la silueta clásica, en la que los proyectores se extienden hasta las finas líneas verticales, hay un techo que desciende rápidamente, una luneta muy inclinada en su prolongación y una rotura nítida a nivel del maletero. En ese lugar se ubica un saliente. En comparación con el anterior X4, el cristal lateral forma una punta más definida y los hombros del vehículo están bien marcados. Al igual que en el iX3, las luces se extienden hasta el logotipo, aunque sin formar una banda continua.
Maletero preservado
Dado que el iX4 tiene un enfoque más deportivo, viene de serie con la versión M Sport, equipada con llantas de 20 pulgadas y frenos de disco azules. La versión de alta gama M60 xDrive cuenta con elementos de diseño específicos, como las cubiertas de los retrovisores, el difusor o la firma luminosa amarilla.
El vehículo mide 4,78 metros de longitud, lo mismo que el iX3 (y 3 centímetros más que el anterior X4). La altura disminuye en 4 centímetros, quedando en 1,59 m.
Dentro del vehículo, como era de esperar, se encuentra el tablero del iX3, con la pantalla central de 17,9 pulgadas y el BMW Panoramic Vision, que muestra la información en toda la anchura del parabrisas. Un punto positivo es que el techo solar está incluido de serie, lo que llenará el habitáculo de luz y reforzará la sensación de amplitud. BMW promete «una excelente protección en el techo» a pesar de la nueva caída del piso.
El volumen del maletero es de 490 litros, 30 litros menos que el iX3. El asiento trasero se puede plegar en proporción 40/20/40, lo que permite un volumen máximo de carga de 1.600 litros. También existe un maletero delantero (frunk) con 58 litros.
Gran autonomía y carga ultrarrápida
Hay dos variantes con tracción total en el menú de lanzamiento. La versión 40 xDrive ofrece una potencia de 275 kW, es decir, 374 caballos de fuerza, con un par máximo de 520 Nm. Cuenta con una batería de 82,6 kWh (capacidad neta), lo que le permite alcanzar una autonomía mixta WLTP de 568 a 638 km según la configuración. Gracias a la arquitectura de 800V, permite una carga DC de hasta 300 kW.
Luego está la 50 xDrive, con 345 kW (469 caballos de fuerza) y un par de 645 Nm. La batería aumenta a 108,7 kWh, lo que le permite obtener una autonomía mixta que varía entre 736 y 828 km. El iX4 aprovecha así su silueta aerodinámica para superar ligeramente al iX3. En la versión 50 xDrive, la carga rápida alcanza los 400 kW, lo que permite recuperar hasta 387 km de autonomía en 10 minutos en condiciones ideales.
Dentro de unos meses, BMW abrirá las reservas de la versión M60 xDrive, que cuenta con una potencia de 450 kW, es decir, 612 caballos de fuerza. Con ella, el tiempo para ir de 0 a 100 km/h es de solo 3,9 segundos. Gracias a la gran batería, el alcance alcanzará hasta 777 km.
El iX4 dispone de un cargador AC integrado de 22 kW y de carga bidireccional que permite utilizar las funciones V2L y V2H. En cuanto a la función V2G, BMW aún no ofrece ninguna opción disponible en Francia.
Los precios
Las reservas de los modelos 40 xDrive y 50 xDrive se abrirán el 8 de octubre, pero su lanzamiento comercial, es decir, su llegada a las concesionarias, está previsto para el 6 de marzo de 2027.
Batería
M Sport
M Sport Pro
40 xDrive 374 caballos de fuerza
82,6 kWh
73 950 €
76 650 €
50 xDrive 469 caballos de fuerza
108,7 kWh
79 450 €
82 150 €
M60 xDrive 612 caballos de fuerza
108,7 kWh
–
96 950 €
