BMW iX4, precio desde 311 500 zł. Una nueva categoría: gracias a su diseño más aerodinámico, ofrece un alcance mejor que el del modelo hermano BMW iX3.

BMW presentó oficialmente el BMW iX4 Neue Klasse, es decir, el BMW iX3 con una parte trasera más inclinada (tipo “coupe”). El nuevo BMW iX4 50 xDrive ofrece hasta 828 unidades WLTP con una batería de ~114 (108,7) kWh, más que el iX3 con la misma propulsión. Además, ya está a la venta la versión BMW iX4 40 xDrive con una batería de ~88 (82,6) kWh; esta cuesta desde 311 500 zlotys. Por el paquete más completo habrá que pagar 32 500 zlotys adicionales, lo que eleva el precio total a 344 000 zlotys.

El automóvil ya está disponible en el configurador hoy mismo (AQUÍ); sus entregas comenzarán en marzo de 2027. Estará disponible en las versiones mencionadas del BMW iX4 50 xDrive e iX4 40 xDrive, exclusivamente con tracción en las cuatro ruedas y potencias de 345 kW/469 CV o 275 kW/374 CV, respectivamente. Lamentablemente, BMW se niega obstinadamente a lanzar al mercado la versión “Longest Range”, es decir, con una gran batería de ~114 (108,7) kWh y tracción en una sola rueda; por ahora solo podemos elegir entre un sistema de propulsión más potente con batería grande o uno menos potente con una batería de menor capacidad.

La configuración de inicio estándar del BMW iX4 50 xDrive comienza con un modelo ligeramente mejorado cuyo precio es de 357 500 zlotys; su autonomía es más de 50 unidades WLTP menor (en el rango superior) que la del modelo mostrado en el configurador (a la derecha). Para maximizarla, debemos elegir llantas M Aero 1047 Bicolor de 20 pulgadas

El rango declarado según WLTP para el BMW iX4 es de 680-828 (108,7 kWh) e 526-638 (82,6 kWh), respectivamente; se trata de valores preliminares y no oficiales. BMW es una de las pocas empresas que indica de inmediato el rango mínimo y máximo del vehículo según WLTP, en función de la equipación o el tamaño de las ruedas. Estos valores se traducirán, para la versión con batería más grande (50 xDrive), en 581-708 kilómetros en modo urbano o urbano-periurbano, 408-497 kilómetros a 120 km/h y 313-381 kilómetros a 140 km/h.

En el caso de la batería más pequeña (40 xDrive), la autonomía será de 450-545 kilómetros en modo urbano o urbano-periurbano, 316-383 kilómetros a 120 km/h y 242-293 kilómetros a 140 km/h [cálculos preliminares de la redacción de Elektrowozu]. Ambas versiones se cargan del 10 al 80 por ciento en 21 minutos; la batería más grande permite alcanzar velocidades elevadas con una carga de 400 kW, mientras que la más pequeña es un poco más tolerante con la infraestructura, ya que le basta con 300 kW en condiciones óptimas.

Dentro del coche vale la pena fijarse en las llantas, ya que junto con ellas se incluyen otros neumáticos que influyen mucho en el alcance (ver la leyenda debajo de la ilustración al principio). También es interesante el volante: aquel que parece normal se llama Volante deportivo M y cuesta 500 zlotys adicionales (ilustración de arriba), aunque el fabricante afirma que “el paquete M Sport se suministra de serie”. En el conjunto también se incluyen el piloto automático (Sistemas de asistencia al conductor Plus), una pantalla en el parabrisas y un cargador inalámbrico para teléfono, mientras que para la pantalla proyectora en el parabrisas (HUD) hay que pagar extra. Dentro del Paquete de Innovaciones, el costo será de 9 200 zlotys.

Si alguien no desea la parrilla del radiador iluminada, debe renunciar al paquete opcional BMW Iconic Glow. Sin embargo, debería hacerlo consciente de que al mismo tiempo también renuncia a las luces frontales adaptativas matriciales (fuente).

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