El BMW iX4 llega como un SUV-coupé eléctrico con un precio inicial de 70.900 euros.

BMW continúa ampliando su familia ‘Neue Klasse’ con el nuevo iX4, un SUV deportivo eléctrico en formato cupé situado entre el iX3 y el más grande iX5. El modelo se lanzará en tres variantes con tracción total, incluido el iX4 M60 xDrive de 450 kW. Los precios comienzan en 70,900 €.

Imagen: BMW

La gama Neue Klasse de BMW sigue creciendo sin cesar. Siguiendo los pasos del SUV de tamaño medio iX3 y, posteriormente, del sedán i3 y del modelo estrella iX5, ahora está listo el iX4. Este SUV-coupé, con un precio inicial de 70.900 euros, se sitúa casi exactamente entre el Audi Q6 Sportback e-tron y el Porsche Macan Electric. Su lanzamiento al mercado está programado para marzo de 2027, y BMW lo ofrece para pedir en las versiones iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive. El modelo más potente, el iX4 M60 xDrive, estará disponible para pedir a partir de enero de 2027.

Todas las variantes del BMW iX4 cuentan con un motor eléctrico en cada eje, lo que permite la tracción total. Para el iX4 40 xDrive, BMW indica una potencia del sistema de 275 kW y un par máximo de 520 newton-metro. El iX4 50 xDrive ofrece 345 kW y 645 Nm. Esto permite que los dos modelos aceleren de 0 a 100 km/h en 5,6 y 4,9 segundos respectivamente, con una velocidad máxima de 210 km/h.

Potencia de carga de hasta 400 kW en el iX4

Graças a la tecnología Gen6 eDrive, la arquitectura de 800 voltios permite una carga rápida en corriente continua de hasta 400 kW. Según el fabricante, la gran batería de 108,7 kWh puede recargar suficiente energía para recorrer hasta 387 km en diez minutos. El alcance máximo es de 828 km. La batería más pequeña de 82,6 kWh, con una potencia de carga de 300 kW, puede añadir hasta 301 km de alcance en diez minutos. En total, ofrece un alcance máximo de hasta 638 km.

Ambas baterías pueden cargarse del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. De forma estándar, el iX4 se carga a 11 kW mediante una wallbox, con la opción de carga a 22 kW. Este SUV, gracias a su sistema de carga rápida en la parte trasera, también admite carga bidireccional (V2L, V2H, V2G).

Un carácter decididamente deportivo

Mike Reichelt, jefe de Neue Klasse, BMW Compact y Mid-size, explica: “Con el nuevo BMW iX4 completamente eléctrico, ampliamos la gama Neue Klasse con un vehículo especialmente emotivo. Sus proporciones llamativas, su elegante silueta de cupé y las tecnologías de Neue Klasse se combinan para crear un carácter único. Une lo deportivo, la expresividad y la tecnología innovadora, lo que supone una declaración contundente dentro de nuestra gama de BMW completamente eléctricos.”

Imagen: BMW

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Aunque la ficha técnica aún no revela hasta qué punto es realmente “expresivo” el nuevo iX4, el fabricante equipa este SUV-coupé con el paquete M Sport de serie. Esto incluye elementos de diseño especiales, rines de aleación de 20 pulgadas, un sistema de frenos M Sport con pinzas azules y un volante deportivo.

Con un peso en vacío de entre 2,260 y 2,380 kg, el iX4 —de 4,78 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,60 m de alto—, al igual que muchos SUV eléctricos deportivos, requiere una gran pericia en ajustes para manejar con agilidad su masa inerte en las curvas. La base de este esfuerzo en BMW, junto con un chasis ligero adaptativo que cuenta con un eje delantero de doble articulación que conecta la carrocería, los soportes del eje y la batería, sowie un eje trasero de cinco enlaces con muelles y amortiguadores independientes, es el Heart of Joy. Junto con el sistema Driving Stack BMW Dynamic Performance Control, este sistema regula la tracción y las dinámicas de conducción diez veces más rápido que los sistemas anteriores.

Dentro del vehículo, BMW ofrece a los pasajeros asientos deportivos elegantes con función de memoria y el llamado Sistema Travel & Comfort de serie. Los asientos deportivos o multifuncionales, así como la calefacción en los asientos traseros, están disponibles como opciones adicionales. El respaldo del asiento trasero se puede plegar en una proporción de 40:20:40. Según el fabricante, el techo panorámico de serie y la línea del techo inclinada hacia atrás no afectan negativamente el espacio interior gracias a la arquitectura del vehículo.

La cabina está orientada al conductor y ofrece una gran cantidad de fuentes de información, incluyendo una pantalla 3D en el campo visual, una pantalla panorámica que abarca toda la anchura del tablero de instrumentos y una pantalla central de 17,9 pulgadas. Detrás de estas se encuentra la última versión de OS X, que también permite personalizar el sonido, la iluminación, las pantallas y el sistema de transmisión. Los sistemas de asistencia del BMW iX4 también cuentan con soporte de inteligencia artificial y permiten una conducción y estacionamiento parcialmente automatizados.

450 kW y 875 Nm de par

Poco después del lanzamiento al mercado del iX4, está previsto que siga su versión de alto rendimiento: el BMW iX4 M60 xDrive. También en este caso hay un motor eléctrico en cada eje, que juntos ofrecen una potencia total de 450 kW y un par de 875 newton-metros. Esto permite al M60 acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La versión más potente del iX4 tiene una velocidad máxima limitada a 240 km/h. Según el fabricante, la autonomía máxima es de 777 km.

Imagen: BMW

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

El equipamiento estándar del BMW iX4 M60 xDrive incluye rines de aleación de 21 pulgadas, una parrilla negra en forma de riñón y unos faros distintivos. En el interior, forman parte del paquete estándar los asientos deportivos M con ajuste eléctrico en 10 direcciones, una pantalla específica para el modelo M que incluye un medidor de potencia y un volante deportivo M con marca a las 12 en punto y mandos de cambio tipo paleta. También están incluidas una suspensión M adaptativa especialmente ajustada con amortiguadores controlados electrónicamente y un sistema de dirección deportiva, un diferencial M con limitación de deslizamiento en el eje trasero y dos modos de conducción exclusivos: “M Sport” y “M Sport Plus”.