BMW iX4: autonomía de 828 km y capacidad de carga de 400 kW
BMW presentó con el iX4 el tercer modelo de la Nueva Clase, un SUV coupé equipado con tecnología de 800 voltios y una batería de hasta 108,7 kWh. A partir de marzo de 2027, el iX4 40 xDrive estará disponible por 70.900 euros y el 50 xDrive por 75.900 euros, con un alcance de hasta 828 km según el estándar WLTP.
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BMW presentó con el iX4 el tercer modelo de la Nueva Clase. Después del iX3 y el i3, ahora llega este SUV coupé que hereda la tecnología de sus modelos hermanos: la sexta generación del BMW eDrive con arquitectura de 800 voltios, nuevas baterías de celdas redondas y un sistema centralizado de control dinámico de la conducción. El iX4 se fabricará, al igual que el iX3, en la planta de Debrecen, Hungría.
Tres variantes, precios y fecha de lanzamiento
Para su lanzamiento en marzo de 2027, inicialmente estarán disponibles dos versiones. El BMW iX4 40 xDrive cuesta a partir de 70.900 euros, mientras que el iX4 50 xDrive parte de 75.900 euros. Como tercer modelo llegará el iX4 M60 xDrive, que según se espera estará disponible para su pedido a partir de enero de 2027. Según BMW, su producción comenzará en marzo de 2027. El fabricante aún no ha indicado el precio del modelo M, y todos los valores de esta variante son expresamente provisionales.
El iX4 mide 4.782 mm de longitud, 1.895 mm de ancho y 1.595 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.897 mm. El maletero tiene una capacidad de 490 a 1.600 litros; debajo del capó hay un compartimento adicional de 58 litros donde cabe el cable de carga. Su valor cW es de 0,23. Con el enganche para remolque eléctrico opcional, el iX4 puede tirar de hasta 2.000 kg. Según las normas DIN, BMW indica un peso en vacío de 2.185 kg para el 40 xDrive y 2.305 kg para el 50 xDrive.
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Sistema de propulsión: Dos motores y tracción total en todas las versiones
Todas las variantes del iX4 cuentan con un motor eléctrico en cada eje, lo que permite la tracción total. En el eje trasero se encuentra una máquina síncrona excitada por corriente (SSM) que no necesita imanes permanentes. En el eje delantero funciona una máquina asíncrona (ASM) con 123 kW (167 CV) y 255 Nm, la cual utiliza únicamente hierro y aluminio. Se espera que, en comparación con la generación anterior, las pérdidas de energía disminuyan en un 40 por ciento y el peso del sistema de propulsión en un 10 por ciento.
En el iX4 40 xDrive, el motor trasero genera 195 kW (265 CV) y 345 Nm. La potencia total del sistema es de 275 kW (374 CV) y 520 Nm. Gracias a esto, el modelo base acelera hasta los 100 km/h en 5,6 segundos, con una velocidad máxima limitada a 200 km/h. El iX4 50 xDrive cuenta con un motor trasero de 240 kW (326 CV), lo que eleva la potencia total a 345 kW (469 CV) y 645 Nm. Este modelo alcanza los 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad máxima es de 210 km/h.
El iX4 M60 xDrive dispone de una nueva versión del SSM con un estator actualizado y un inversor más potente que ofrece 420 amperios en lugar de 300. Se espera que la potencia total del sistema sea de 450 kW (612 CV) y 875 Nm, con una aceleración hasta los 100 km/h en 3,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 240 km/h. De serie, el modelo M incluye un chasis adaptativo con amortiguadores regulables y un diferencial de bloqueo regulable en la parte trasera.
Batería y autonomía
La batería utiliza celdas redondas de iones de litio con un diámetro de 46 mm y una altura de 95 mm. Según BMW, su densidad energética volumétrica es un 20 por ciento mayor que la de las celdas prismáticas de Gen5. Las celdas se instalan directamente en el paquete sin módulos (Cell-to-Pack). La tapa de la batería funciona al mismo tiempo como el piso del vehículo, lo que permite ahorrar peso y aumentar la rigidez de la carrocería.
El iX4 40 xDrive cuenta con una capacidad energética útil de 82,6 kWh. El alcance según el WLTP varía entre 526 y 638 km dependiendo de la configuración, mientras que BMW indica un consumo de 19,1 a 15,9 kWh/100 km. El iX4 50 xDrive y el M60 xDrive tienen una capacidad de 108,7 kWh. El 50 xDrive alcanza un alcance de 680 a 828 km con un consumo de 19,0 a 15,7 kWh/100 km. Por su parte, BMW indica provisionalmente hasta 777 km y un consumo de 20,2 a 17,1 kWh/100 km para el M60 xDrive. Son interesantes los valores de consumo en autopista según la categoría Extra High del WLTP: en el 50 xDrive son de 21,4 a 20,0 kWh/100 km, y en el 40 xDrive de 24,3 a 20,3 kWh/100 km.
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Potencia de carga y carga bidireccional
En el cargador rápido, el iX4 40 xDrive recibe hasta 300 kW, mientras que el 50 xDrive y el M60 xDrive reciben hasta 400 kW. Según BMW, la carga del 10 al 80 % en ambas capacidades de batería dura 21 minutos. En diez minutos, se supone que el 40 xDrive recibirá energía suficiente para recorrer de 234 a 301 km, el 50 xDrive para de 296 a 387 km, y el M60 xDrive hasta 360 km. Un elemento de conmutación en Energy Master sigue permitiendo cargar en postes de 400 voltios. Con la guía de destino activa en BMW Maps, la batería se prepara automáticamente para la carga rápida. Está disponible Plug & Charge según ISO 15118-2, y en el vehículo se pueden almacenar hasta diez contratos de carga de diferentes proveedores.
El 40 xDrive y el 50 xDrive se cargan de forma corriente alterna con 11 kW de serie, y opcionalmente con 22 kW. En el M60 xDrive, 22 kW es de serie. Una carga completa con 22 kW tarda 4 horas y 15 minutos en el 40 xDrive, y 5 horas y 30 minutos en el 50 xDrive. La compuerta de carga se encuentra en la parte trasera derecha y se abre y cierra eléctricamente.
Todas las versiones pueden cargar de forma bidireccional. Mediante el cargador multifunción con adaptador, se pueden alimentar dispositivos externos hasta con 3,7 kW (Vehicle-to-Load). Con la BMW Wallbox Professional, es posible el Vehicle-to-Home y el Vehicle-to-Grid hasta con 11 kW. Para la conexión a la red, BMW ofrece junto con E.ON un paquete que incluye Wallbox, tarifa de electricidad y sistema de medición inteligente. Para la gestión energética en el hogar, existe una colaboración con Solarwatt.
Interior, manejo y asistentes
Dentro del habitáculo, el iX4 adopta el concepto de control de la Clase S: Panoramic Vision proyecta información a lo largo de toda la parte inferior del parabrisas, además de contar con una pantalla central de 17,9 pulgadas y, opcionalmente, un display head-up en 3D. El paquete M-Sport con rines de 20 pulgadas y el techo panorámico forman parte de la equipación estándar. El asistente para autopista permite conducir con las manos libres hasta 130 km/h en 21 países. A partir de 2027, también se implementará en Alemania la conducción semiautomática en ciudad, incluyendo maniobras de giro y en rotondas.
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