Se presenta el BMW iX3 M60 con 612 caballos de fuerza y un rango de hasta 468 millas
BMW ha presentado una versión de 612 caballos de fuerza de su nuevo SUV eléctrico iX3, que combina un tiempo estimado para ir de 0 a 62 mph en 3,9 segundos con un rango de hasta 468 millas. El iX3 M60 xDrive se convierte en el modelo más potente de la línea Neue Klasse, y las reservas estarán disponibles a finales de enero de 2027.
La nueva variante M Performance combina dos motores eléctricos con una batería utilizable de 108,7 kWh y admite carga DC de hasta 400 kW. Según BMW, un cargador rápido adecuado podría añadir hasta 211 millas de rango en diez minutos, lo que otorga a este modelo de alto rendimiento un notable potencial para viajes largos además de su gran aceleración.
Se prevé que la producción comience en la fábrica de BMW en Debrecen, Hungría, en la primavera de 2027. En el comunicado de lanzamiento no se han anunciado los precios en el Reino Unido ni las fechas de entrega a los clientes. BMW también destaca que sus valores de rendimiento, consumo, autonomía y carga siguen siendo provisionales, ya que aún no se dispone de valores oficiales WLTP.
La suspensión adaptativa M, la dirección deportiva variable y un diferencial trasero M Sport controlado electrónicamente son elementos estándar. La configuración también incluye frenos M Sport, rines de aleación de 21 pulgadas, asientos M Sport ajustables eléctricamente y un sistema de audio Harman Kardon; además, la iluminación amarilla permite distinguirlo visualmente de los demás modelos iX3.
El M60 se basa en el papel del iX3 como primer modelo de la generación Neue Klasse de BMW. Su tecnología de propulsión eléctrica de sexta generación incorpora una arquitectura eléctrica de 800 V, celdas de batería cilíndricas y capacidad de carga bidireccional; la versión de alto rendimiento añade un motor trasero revisado y cambios en el chasis destinados a mejorar sus respuestas.
Para los compradores de vehículos eléctricos, la combinación de capacidad de batería, eficiencia y velocidad de carga probablemente sea tan importante como la potencia nominal. BMW indica un consumo combinado provisional de 17,6–20,5 kWh por 100 km, lo que equivale a aproximadamente 3,0–3,5 millas por kWh. El rango máximo de 468 millas es un valor obtenido en ciclos de laboratorio y no representa una distancia garantizada entre paradas para cargar.
La afirmación de carga en diez minutos también está sujeta a ciertas condiciones. BMW indica que se calculó utilizando el ciclo WLTP y supone una infraestructura de carga capaz de suministrar la máxima potencia continua. El rendimiento real dependerá de factores como la temperatura de la batería, su nivel de carga, el equipamiento del vehículo y la potencia disponible en el cargador.
El sistema AC Charging Professional viene instalado de serie, lo que permite la carga por corriente alterna a una potencia de hasta 22 kW cuando existe un suministro adecuado. Esto añade otra opción de carga además de la capacidad de carga continua de alta potencia, aunque el anuncio de BMW no indica un tiempo de carga rápida del 10 al 80 % para el M60.
La potencia proviene de un motor en cada eje, lo que genera una potencia máxima de 450 kW, equivalente a 612 caballos de fuerza según BMW, y un par motor de 875 Nm. Además del supuesto tiempo de 3,9 segundos para alcanzar los 62 mph, la empresa indica una velocidad máxima de 149 mph.
Un nuevo motor síncrono excitado eléctricamente en la parte trasera es clave para mejorar el rendimiento. Utiliza un estator recién desarrollado y un inversor más potente, con una capacidad de 420A en lugar de 300A. BMW afirma que estos cambios aumentan tanto la potencia y el par pico como los continuos, mientras que una transmisión revisada y una velocidad de rotor más alta contribuyen a elevar la velocidad máxima.
El sistema encargado de gestionar esa potencia es el ordenador Heart of Joy de BMW, que funciona junto con el software M Dynamic Performance Control. Este sistema coordina los motores de tracción, las funciones auxiliares de frenado y dirección, así como la carga y la recuperación de energía. BMW asegura que funciona diez veces más rápido que sus sistemas anteriores, procesando la información relacionada con la conducción en cuestión de milisegundos.
El fabricante atribuye un comportamiento en las curvas más consistente y menos intervenciones del sistema de control correctivo a este enfoque integrado. Esas son afirmaciones que aún deben evaluarse en la carretera, pero el sistema también cumple una función práctica en el uso diario: controlar la frenada regenerativa y la transición al estado de inmovilidad.
BMW afirma que el M60 puede gestionar casi toda la desaceleración en situaciones cotidianas mediante la recuperación de energía. Su función Soft Stop está diseñada para detener el vehículo de manera suave, mientras que los frenos convencionales se activan en situaciones de conducción más intensa o en frenadas de emergencia. Los frenos M Sport estándar pueden solicitarse en color rojo o azul.
El chasis cuenta con un ajuste personalizado de muelles y amortiguadores, refuerzos adicionales en la parte delantera y barras estabilizadoras frontales cuyo objetivo es mejorar la precisión de la dirección y reducir el balanceo del vehículo. Los amortiguadores controlados electrónicamente se adaptan a las condiciones de conducción, mientras que el diferencial trasero está diseñado para mejorar la tracción en curvas y sobre superficies resbaladizas.
La dirección de relación variable tiene como finalidad combinar respuestas más rápidas con un menor esfuerzo al estacionar y realizar maniobras urbanas. Los ajustes de la suspensión se seleccionan a través de My Modes, lo que permite a los conductores modificar el comportamiento del coche sin cambiar el hardware. BMW afirma que los amortiguadores adaptativos también han sido desarrollados para mejorar la comodidad de conducción y reducir el ruido, otorgando al chasis una función más amplia que simplemente ofrecer respuestas más rápidas en carreteras exigentes.
Los conductores pueden seleccionar los modos exclusivos M Sport y M Sport Plus, lo que cambia las respuestas del tren motriz, el chasis y la dirección. Las palancas en el volante también permiten al conductor influir en las respuestas del sistema de propulsión eléctrica, mientras que botones dedicados brindan acceso al Modo Boost y al Modo M.
En el aspecto exterior, el M60 incorpora luces amarillas M inspiradas en los coches de competición de BMW. Su uso depende del mercado y requiere que estén encendidas las luces de cruce. Los elementos de iluminación adicionales junto a la parrilla en forma de riñón toman su forma de las conocidas rayas M, con el logotipo M integrado en la señal lumínica.
El paquete exterior Iconic Glow estándar incluye contornos de parrilla iluminados, faros adaptativos y un asistente de luz alta que evita el deslumbramiento. Las barras en el techo de color negro, las tapas de los espejos M y un difusor trasero contribuyen al aspecto renovado. Un alerón en el techo específico para este modelo cuenta con dos aletas aerodinámicas que, según BMW, aumentan la fuerza descendente sobre el eje trasero.
Los compradores pueden pasar de las ruedas estándar de 21 pulgadas a modelos de 22 pulgadas, incluyendo una rueda aerodinámica M exclusiva para esta versión. También están disponibles neumáticos deportivos opcionales para las ruedas de 21 pulgadas. La gama de colores de lanzamiento incluye 25 acabados pintureros por solicitud especial, con más opciones previstas en el futuro.
Dentro del vehículo, el BMW Panoramic iDrive funciona con el Sistema Operativo X, que combina la pantalla Panoramic Vision con una pantalla táctil central de 17,9 pulgadas orientada hacia el conductor. Una pantalla holográfica 3D es opcional. El volante M Sport cuenta con un marcador rojo en el centro, mientras que una pantalla de potencia específica para M muestra la potencia generada, las reservas disponibles y el proceso de recuperación energética.
Los asientos M Sport estándar ofrecen ajuste eléctrico en diez direcciones, soporte lumbares, anchura ajustable del respaldo y soporte para los muslos, además de una función de masaje. Los logotipos M iluminados aparecen en los apoyacabezas integrados. La tapicería estándar combina material Veganza negro con M PerformTex, mientras que las opciones interiores alternativas incluyen cuero Merino.
Un sistema Harman Kardon de 13 altavoces y 430 W es compatible con Dolby Atmos. Los servicios digitales premium opcionales brindan acceso a aplicaciones específicas para el vehículo, incluyendo tableros de datos del automóvil configurables y una pantalla de aceleración. Estos se suman a opciones más amplias de personalización para la iluminación, el sonido y el aspecto de la pantalla.
El SUV mide 4,782 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,635 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,897 mm. Su tecnología de asistencia incluye BMW Symbiotic Drive y sistemas de nivel SAE 2. BMW indica que la asistencia en autopista sin manos está disponible hasta a 81 mph, aunque el lanzamiento no confirma la disponibilidad de esta función en el Reino Unido.