El Hyundai Ioniq V, inspirado en Bertone, tiene un precio de alrededor de 13 mil libras, pero no está permitido en el Reino Unido.
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Con un precio competitivo y un aspecto muy futurista, el Hyundai Ioniq V podría tener un gran éxito si se vendiera fuera de China...
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George East
24 de agosto de 2026 · 3 minutos de lectura
Ya se han abierto las reservas para el nuevo Hyundai Ioniq V, desarrollado exclusivamente para el mercado chino con un precio inicial de 119,900 yuanes, lo que equivale a unos 13,085 libras esterlinas.
El Ioniq V hizo su debut como el coche conceptual en forma de “Venus” en la feria automotriz de Pekín de este año, como parte del plan de Hyundai de lanzar 20 vehículos al altamente competitivo mercado chino de vehículos eléctricos en los próximos cinco años.
“Diseñado para clientes locales” y presentado oficialmente en la feria automotriz de Chengdu, el V adopta una estética completamente diferente, tanto por dentro como por fuera, en comparación con el resto de la familia Ioniq, que ha ganado gran popularidad entre los compradores de vehículos eléctricos en Corea del Sur y en todo el mundo.
El Ioniq V no sigue ni el tema de diseño retro del Ioniq 5, ni el nuevo lenguaje de diseño “Art of Steel” de Hyundai. En su lugar, cuenta con un perfil de una sola curva al estilo Bertone, además de una cabina ubicada en la parte delantera, arcos de ruedas robustos y luces laterales LED delgadas.
Mientras tanto, la cabina del Ioniq V prescinde de la mayoría de los interruptores físicos en favor de una pantalla de entretenimiento de 27 pulgadas y 4K que se extiende por toda la consola, operada con dos modelos de inteligencia artificial chinos de Baidu y ByteDance. Los especialistas chinos en ADAS, Momenta, desarrollaron el sistema ADAS y el sistema de pantalla frontal CyberEye del Ioniq V.
Se espera que el resto de los modelos Ioniq exclusivos para China adopten un diseño exterior similar y un enfoque orientado a la tecnología con una sensación de “calidad premium” en sus cabinas al lanzarse. Junto con el modelo básico por 13 mil libras, el Hyundai Ioniq V también estará disponible en una versión intermedia con un precio a partir de 129,900 yuanes (alrededor de 14,000 libras), y un modelo de gama alta que comienza en 129,900 yuanes (alrededor de 15,250 libras).
El Hyundai Ioniq V está disponible con dos opciones de batería: una de 53,5 kWh o una de 66,8 kWh. La versión más pequeña va acompañada de un motor eléctrico de 185 caballos de fuerza y puede recorrer hasta 330 millas con una sola carga. La versión más grande cuenta con un motor eléctrico de 222 caballos de fuerza y su autonomía es de 390 millas. Cabe señalar, no obstante, que estas cifras se basan en el ciclo de eficiencia CLTC chino, que suele ser más indulgente que el sistema europeo WLTP.
Al compartir la misma arquitectura eléctrica de 800 V que el Hyundai Ioniq 5 y el Ioniq 6, se espera que el Ioniq V tenga un tiempo de carga del 10 % al 80 % similar, de 18 minutos, y una velocidad máxima de carga rápida de 350 kW.
El Ioniq V, fabricado en Pekín en una fábrica gestionada como empresa conjunta entre el gigante automotriz chino BAIC y Hyundai, es el primer modelo que surge del plan de Seúl “en China, para China”, una estrategia opuesta a la que actualmente siguen las empresas chinas Zeekr y BYD en Europa. Allí, los fabricantes de automóviles chinos están adaptando sus modelos a los gustos de los consumidores europeos con el objetivo de ganar más terreno frente a marcas más tradicionales.