El Bentley Torcal tendrá 850 CV y una aceleración inferior a 3,0 s. Es un PPE como el de Porsche, pero al estilo Bentley.

Bentley confirmó antes del lanzamiento del Torcal las cifras más importantes: 850 CV, dos motores eléctricos y una aceleración de 0 a 96 km/h en menos de 3,0 segundos. El automóvil debería ser el Bentley de serie más potente y con mejor aceleración de la historia, pero la marca disminuye de inmediato las expectativas de quienes esperaban unos 1 000+ CV.

Este movimiento dice mucho. Bentley quiere vender lujo y comodidad, no un listado de récords.

850 CV, 800 V y batería de 113 kWh

El Torcal se construirá sobre la plataforma PPE de Volkswagen, la misma que utilizan los modelos eléctricos de Audi y Porsche. Se trata de una arquitectura de 800 V, por lo que técnicamente su base es moderna y probada, y no algún proyecto exótico creado desde cero.

La potencia del sistema será de 850 CV, es decir, 634 kW. De este modo, el Torcal superará al Continental GT Speed a combustión con 771 CV y se convertirá en el Bentley de producción más potente. Sin embargo, si alguien compara con los modelos del grupo VW, podría levantar ligeramente una ceja. El Porsche Cayenne eléctrico, basado en la misma familia técnica, ya ha mostrado incluso 1.139 CV.

Y aquí es donde Bentley define su propia narrativa: no se trata de la cantidad máxima de caballos, sino del “sentido Bentley”, es decir, silencio, fluidez y comodidad. Sobre el papel suena razonable. Sobre todo en una marca cuyos clientes probablemente no compiten a toda velocidad con el Taycan Turbo GT.

Según la información disponible hasta ahora, el Torcal utilizará un motor delantero del Audi Q6 e-tron y uno trasero del Porsche Cayenne Electric. A esto se suma una batería de 113 kWh, también compartida con el Cayenne. En términos técnicos, contamos con una combinación bastante buena de componentes. De gama alta, pero sin embargo pertenecientes a la misma categoría.

Bentley apuesta por el interior y la comodidad, no por superar a Porsche

Bentley anuncia que, pese a sus muy potentes prestaciones, el Torcal seguirá siendo un automóvil orientado principalmente a la comodidad. En las especificaciones se confirma la presencia de suspensión neumática, eje trasero giratorio, estabilizadores activos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Dentro del vehículo deberían aparecer elementos que realmente lo diferencien de los modelos técnicamente relacionados del grupo. La marca habla de madera Ombre, tapicería de lana Merino al 100 % y una pantalla curvada para el sistema de entretenimiento. Y probablemente ese sea el enfoque más honesto para Bentley: no fingir ser un hyper-SUV eléctrico, sino crear un automóvil muy rápido sobre ruedas.

A juzgar por los avances, también se puede ver que estilísticamente el Torcal no se aleja demasiado de lo que los clientes de la marca ya conocen. La parte delantera y las líneas del chasis tienen un ligero aire “mini-Bentayga”. Sin sorpresas, sin revoluciones. De forma segura.

Lo más interesante de este automóvil podría ser, entonces, no tanto cuán rápido arranca, sino hasta qué punto Bentley logrará vender el PPE de Porsche como algo claramente más propio de su marca. ¿Comprarían ustedes un Bentley eléctrico así, o con esta tecnología preferirían simplemente un Porsche?

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