Bentley: Estrategia más flexible en lugar de centrarse en automóviles eléctricos
Foto: Bentley
Bentley ha modificado su estrategia de electrificación debido a las incertidumbres del mercado. El objetivo inicial de convertir por completo la marca de lujo británica a motores eléctricos para el año 2030 fue descartado.
En 2020, la filial de Volkswagen había anunciado que dejaría de fabricar todos los modelos de motor de combustión para finales de la década. Sin embargo, debido a una disminución en la demanda de automóviles eléctricos de alta gama y a normativas más flexibles para la venta de vehículos con motor de combustión, se revisaron esos planes. Así, el lanzamiento al mercado del recién presentado modelo completamente eléctrico Torcal se retrasó un año, mientras que al mismo tiempo comenzó el desarrollo de una nueva serie de híbridos enchufables.
En el futuro no se espera ningún otro modelo basado en la arquitectura PPE (Premium Platform Electric) de Torcal, derivada de Porsche. El próximo automóvil eléctrico debería aparecer después de 2030 y probablemente utilizará una versión de la futura arquitectura SSP (Scalable System Platform) del grupo Volkswagen.
Frank-Steffan Walliser, CEO de Bentley, declaró en una presentación preliminar del Torcal para Autocar que la estrategia actual ya no es compatible con el desarrollo del mercado automotriz en la década de 2020. Destacó la necesidad de mayor flexibilidad en las estrategias, ya que los planes y los requisitos regulatorios cambian constantemente.
“Debemos reaccionar un poco más, en lugar de simplemente decir: ‘Este es el plan’”, afirmó Walliser. Para poder responder a las exigencias del mercado y a las normativas, la empresa busca fabricar en el futuro automóviles eléctricos e híbridos enchufables en la misma línea de producción. Además, se pretende acortar los tiempos de desarrollo y de ciclo de producción.
Según el CEO, no se lanzará una versión híbrida del Torcal, ya que la plataforma está diseñada específicamente para automóviles eléctricos. Además, un modelo de este tipo competiría con el SUV de combustión interna Bentayga, que es ligeramente más grande, lo cual iría en contra de la identidad del producto.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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