Encuesta de BDEW: Los cargadores elevados ganan cada vez más importancia entre los conductores de automóviles eléctricos
Los conductores de automóviles eléctricos en Alemania están en su mayoría satisfechos con la carga pública. Al mismo tiempo, su comportamiento al cargar está cambiando: los puntos de carga urbanos se utilizan con mucha más frecuencia que hace un año. Esto lo demuestra una nueva encuesta a usuarios realizada por el BDEW.
Parece que la carga pública representa menos problema para muchos conductores experimentados de automóviles eléctricos de lo que esperaban antes de comprar el vehículo. En la quinta encuesta a usuarios del Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW), el 91 por ciento de los encuestados que utilizan puntos de carga públicos afirma que la oferta actual cumple al menos con sus expectativas. En el caso del 55 por ciento, estas expectativas incluso se superan.
No obstante, la alta satisfacción no implica que no existan desafíos estructurales en la expansión futura de la infraestructura de carga. Por ello, el BDEW también trabaja por parte de los operadores para simplificar las condiciones generales. A principios de 2026, la asociación publicó un modelo de texto para las condiciones técnicas de conexión en media tensión. Con ello se pretende uniformar aún más las conexiones a la red, entre otras cosas, para los grandes parques de carga rápida.
Para la encuesta actual entre usuarios, UScale, por encargo del BDEW, entrevistó en línea a un total de 1.009 conductores de automóviles eléctricos puros en Alemania durante julio y agosto de 2026. Los híbridos enchufables no formaron parte de la investigación. 775 participantes, es decir, el 77 por ciento, utilizan al menos un punto de carga público. Según la descripción del estudio, la muestra es representativa en cuanto a la distribución regional por estados federados. El 83 por ciento de los encuestados conduce un automóvil nuevo, mientras que la proporción de vehículos de empresa es del nueve por ciento.
Según la encuesta del BDEW, aumentan los centros de carga en las ciudades
En comparación con la encuesta de 2025, ha cambiado de manera especialmente notable el uso de los puntos de carga en el centro de la ciudad. Actualmente, el 39 por ciento de los encuestados indica que carga allí su coche eléctrico. El año anterior solo era el 21 por ciento. También los aparcamientos para clientes ganan algo de importancia: su proporción aumenta del 43 al 47 por ciento. A continuación, los resultados presentados de forma gráfica:
Aunque cargar en casa sigue siendo el lugar de carga más mencionado, con un 75 por ciento, ha perdido siete puntos porcentuales en comparación con el año anterior. La disminución es aún más marcada al cargar en ruta (por ejemplo, en autopistas): aquí la proporción baja del 50 al 34 por ciento. En el lugar de trabajo disminuye ligeramente del 42 al 40 por ciento, al igual que al cargar en espacios públicos a lo largo de la carretera, donde también pasa del 42 al 40 por ciento.
No obstante, estas cifras no deben equipararse a la cantidad de energía eléctrica cargada en esos lugares. Los encuestados pudieron mencionar varios sitios de carga. Por lo tanto, los resultados muestran qué lugares se utilizan, no cuántas kilovatios-hora se cargan allí.
Al elegir una estación de carga pública, el precio tampoco es el factor más importante. Para el 46 por ciento, lo fundamental es que el punto de carga se adapte a la ruta; el 43 por ciento considera que la potencia de carga es un criterio decisivo. Solo después viene el precio de la carga, con un 34 por ciento. Para el 23 por ciento, el proveedor de la columna de carga es determinante. En esta pregunta solo eran posibles hasta dos respuestas.
En cuanto al pago, sigue dominando la carga mediante contrato. El 82 por ciento de los usuarios que cargan en espacios públicos emplea una aplicación o tarjeta de carga con método de pago predefinido. El 58 por ciento lo hace debido a la mayor facilidad en el proceso. El 43 por ciento espera precios más bajos, mientras que el 38 por ciento busca facturación transparente.
Por lo tanto, el precio sigue desempeñando un papel importante: el 59 por ciento de los encuestados que cargan en estaciones públicas utilizan aplicaciones para comparar precios. Según la encuesta, tres cuartas partes pagan como máximo 59 céntimos por kWh al cargar en estaciones de carga lenta y como máximo 69 céntimos por kWh al cargar rápidamente. En cada caso, se preguntó por la tarifa más utilizada.
Muchas preocupaciones disminuyen después de comprar un coche eléctrico
También es interesante comparar los temas que preocupaban a los usuarios antes de comprar un coche eléctrico con sus experiencias posteriores. Antes de la adquisición, el rango de autonomía era un problema para el 66 por ciento. Al 57 por ciento le preocupaba la carga en casa, y al 48 por ciento cada uno de los costos operativos y de adquisición. El 39 por ciento se preocupaba por la disponibilidad de estaciones de carga públicas.
En la vida cotidiana, muchos de estos puntos se consideran como problemas con mucha menos frecuencia. De aquellos que investigaron el alcance antes de comprar, hoy el tres por ciento lo considera un problema grave y el nueve por ciento uno menor. En cuanto a la carga en casa, los valores correspondientes son del dos por ciento y el cuatro por ciento. En cuanto a la disponibilidad de puntos de carga públicos, son el cinco por ciento y el diez por ciento respectivamente.
La situación es diferente con la pérdida de valor. Solo el 18 por ciento lo mencionó como un tema relevante antes de comprar. De este grupo, actualmente el 15 por ciento considera la pérdida de valor un problema grave y otros 24 por ciento lo ven como un problema menor. Los plazos de entrega también obtienen evaluaciones relativamente críticas en la valoración posterior. A continuación, se presenta el resumen correspondiente:
No obstante, en esta comparación es importante una particularidad metodológica: según su evaluación actual, solo se encuestó a aquellos participantes que ya se habían preocupado por el tema en cuestión antes de realizar la compra. Por lo tanto, los valores porcentuales antes y después de la compra no se refieren a la misma población general y no pueden compararse directamente entre sí.
En general, la preferencia de los encuestados por los vehículos eléctricos es muy alta. El 94 por ciento, según sus experiencias anteriores, elegiría nuevamente un automóvil eléctrico “más bien” o “sin duda”. Igualmente, el 94 por ciento seguiría recomendando la compra de un automóvil eléctrico en general. Entre quienes tienen más de tres años de experiencia con vehículos eléctricos, el 71 por ciento recomendaría este tipo de propulsión “sin duda”, mientras que entre aquellos con menos de dos años de experiencia, la cifra es del 56 por ciento.
No obstante, estos resultados deben entenderse principalmente como una indicación de la actitud de los conductores que ya utilizan vehículos eléctricos. Solo se pueden extraer conclusiones limitadas sobre la población alemana en su conjunto, ya que solo se encuestó a conductores de vehículos eléctricos de batería. Además, el 53 por ciento de los participantes vive en una casa unifamiliar. El 70 por ciento de los encuestados son hombres.
Para la industria de carga, el estudio muestra aun así un cambio interesante: aunque la carga en casa sigue siendo dominante, al mismo tiempo la proporción de usuarios de estaciones de carga en el centro de las ciudades se ha casi duplicado en un año. En cuanto a la carga pública, con frecuencia la ruta y la potencia de carga son factores que determinan más la elección de una estación que el precio. Para los operadores, además de tarifas competitivas, serán decisivos principalmente la ubicación, la potencia de carga y una utilización lo más sencilla posible.