Baterías: ACC acelera en el norte de Francia, pero la producción para Mercedes se retrasa

ACC continúa ampliando su capacidad en su fábrica de Douvrin. Después de Stellantis, este fabricante francés de baterías debe suministrarle a Mercedes una nueva producción cuyo inicio en serie ahora se espera para mediados de 2027. Un calendario retrasado, aunque la empresa sigue buscando el equilibrio financiero para 2028.

Dos años después de la puesta en marcha de su gigafábrica en Douvrin, ACC entra en una nueva fase de su desarrollo. Este fabricante de baterías, copropiedad de Stellantis, TotalEnergies y Mercedes, aumenta gradualmente sus volúmenes para los modelos eléctricos del grupo Stellantis. Pero su próximo gran proyecto concierne a Mercedes, con una producción específica que ya presenta varios meses de retraso.

Mercedes deberá esperar hasta mediados de 2027

El segundo bloque de producción de la fábrica francesa comenzó este verano a fabricar los primeros módulos destinados a Mercedes. Sin embargo, por ahora se trata solo de ejemplares utilizados en el proceso de homologación. La verdadera producción en serie no debería comenzar hasta finales del primer semestre de 2027. ACC aún no especifica qué modelos de la marca alemana se beneficiarán de estas baterías.

En cualquier caso, este inicio es más tardío de lo previsto. Cabe señalar que acelerar la producción en una fábrica de celdas es particularmente complejo: cada etapa debe someterse a controles exhaustivos y los defectos de fabricación pueden hacer que una batería sea inutilizable. En ACC, la producción actual está aún lejos de los objetivos iniciales.

¿Por qué? Debido a las tasas de rechazo registradas actualmente en Douvrin. Según la información proporcionada por Auto Infos, estas seguirían estando entre el 15 y el 20 %, mientras que el objetivo a largo plazo es reducirlas alrededor del 5 %. ACC se ha apoyado especialmente en una centena de especialistas del chino EVE para mejorar sus procesos de fabricación. Pero por el momento, esta transferencia de tecnología no es suficiente.

El ritmo se acelera para Stellantis

Mientras espera a Mercedes, la fábrica abastece principalmente a Stellantis. ACC produce ahora suficientes baterías como para equipar unas 5 000 automóviles al mes, frente a solo 1 000 a principios de año. El objetivo es superar las 6 000 unidades mensuales para finales de 2026. Las celdas francesas equipan, en particular, los Peugeot e-3008 y e-5008 en sus versiones de gran autonomía (batería de 97 kWh), así como el DS N°8.

Leer también

Renault eleva el tono ante las dificultades de este proveedor francés de baterías

Más adelante, Citroën, Opel y DS también planean adoptar las baterías ACC en algunos de sus modelos eléctricos. La empresa conjunta espera superar las 30 000 unidades equipadas para todo el año 2026, antes de poner en plena capacidad la primera planta de producción en Douvrin en 2027. A largo plazo, estas dos líneas deben permitir suministrar baterías para aproximadamente 400 000 automóviles al año. ¡Qué ritmo impresionante!

Una rentabilidad aún lejana

Este aumento de los volúmenes es indispensable para mejorar las cuentas. ACC busca la rentabilidad en 2027, sin contar los gastos de investigación ni la amortización de las inversiones. Sin embargo, para lograr un verdadero equilibrio financiero habrá que esperar hasta el final del ejercicio 2028. Pero para eso, primero es necesario que todo se desarrolle como está previsto…

Y el objetivo va mucho más allá de ACC. De hecho, la mayoría de las celdas utilizadas por la industria automotriz europea provienen aún de Asia. El éxito de la fábrica de Douvrin constituye una de las pocas formas en que Europa puede reducir gradualmente su dependencia de los fabricantes chinos. Y, de paso, un gran logro para Francia.