Estudio de ADAC: Los pequeños vehículos de combustión aumentan de precio, mientras que los eléctricos son cada vez más numerosos. El equipamiento innecesario eleva artificialmente los precios.

Los precios de los automóviles urbanos en Alemania suben más rápido de lo que esperan los conductores, y el segmento que debería ser la opción más económica para la movilidad se está convirtiendo cada vez más en un lujo. El último análisis de ADAC muestra que los modelos de combustión aumentan de precio, mientras que los “eléctricos”… disminuyen. Independientemente del tipo de propulsión, los automóviles urbanos siguen siendo demasiado caros. El club de automovilistas hace un llamado a los fabricantes para que no abandonen el segmento de los automóviles pequeños y reduzcan los equipamientos innecesarios que elevan artificialmente los precios.

En resumen:

Los automóviles pequeños de combustión son caros en Alemania. En promedio, cuestan 24 mil euros.

Esto representa un aumento del 80% en comparación con los precios de hace una década.

Cada vez hay menos modelos con propulsión convencional. Actualmente, solo hay 46 en el mercado alemán.

En el segmento eléctrico la tendencia es inversa.

Independientemente de la propulsión, siguen siendo demasiado caros.

Los equipamientos innecesarios elevan artificialmente los precios, destaca ADAC.

El segmento de los pequeños automóviles urbanos bajo la lupa de ADAC

El mercado de los coches pequeños en Europa está experimentando hoy una de las mayores transformaciones desde hace décadas. Este segmento, que durante años se consideró el más económico, cada vez con mayor frecuencia escapa a la definición de “coche barato para principiantes”. El último análisis de ADAC muestra que los precios de los nuevos modelos en Alemania suben más rápido de lo que los conductores pueden aceptar. El club automovilístico no anda con rodeos: “los coches pequeños ya no son automáticamente modelos económicos para principiantes”.

Según ADAC, el precio promedio de un coche urbano nuevo a gasolina es hoy de casi 24 mil euros, lo que equivale a poco más de 100 mil zlotys. Esto representa un aumento de casi el 80 por ciento en comparación con la situación de hace una década. Además, los diésel y otras variantes de motor de combustión interna están desapareciendo del mercado en este segmento, y la cantidad de modelos disponibles se ha reducido a solo 46, el nivel más bajo en la historia.

Cada vez hay más vehículos eléctricos, pero estos precios

Paradójicamente, en el segmento eléctrico del mercado se observa un movimiento en dirección opuesta. ADAC señala que el precio promedio de los automóviles eléctricos urbanos en Alemania ha disminuido en más del 9 por ciento respecto a 2024 y actualmente está por debajo de los 30 mil euros. Al mismo tiempo, la oferta aumenta: el catálogo de ADAC ya incluye casi 40 modelos. A pesar de ello, el club mantiene su crítica: “a juicio del club, los automóviles eléctricos urbanos siguen siendo demasiado caros”. Hace diez años, un automóvil eléctrico nuevo costaba unos 5 mil euros menos (aproximadamente 20 mil zlotys), y la elección se limitaba a menos de diez modelos.

Al considerar todos los tipos de propulsión, ADAC señala que los precios de los automóviles pequeños se mantienen en un nivel alto e incluso aumentan ligeramente. Es cierto que la oferta ha mejorado, ya que hoy en día los conductores pueden elegir entre más de 80 modelos, algo que ocurrió por última vez en 2017; sin embargo, el precio promedio ha subido más de 10 mil euros (menos de 40 mil zlotys) en ese tiempo. Este nivel se convierte en una barrera insuperable para muchos clientes. Por eso, ADAC hace un llamado a los fabricantes para que no abandonen el segmento de los automóviles pequeños y reduzcan los equipamientos innecesarios que elevan artificialmente los precios.

El mercado polaco: los vehículos eléctricos siguen siendo caros, pero hay opciones

Comparado con los datos alemanes, el mercado polaco de automóviles eléctricos resulta interesante. Según el “Contador de electromovilidad”, ya hay casi 160 mil vehículos eléctricos circulando por nuestras carreteras (estado actual). Se trata de un aumento difícil de pasar por alto, pero que sigue estando lejos de la escala de los mercados occidentales. Hay dos razones para ello: una infraestructura de carga limitada y los precios, ya que incluso los automóviles eléctricos más sencillos siguen siendo más caros que sus equivalentes de combustión interna.

Aun así, en 2026 la oferta de los modelos más económicos es mayor que nunca. Lo importante es que hablamos de automóviles cuyo precio es inferior a 120 mil zlotys.

El más caro en la lista es el Citroën e‑C3 Aircross (aproximadamente 120 000 zł), disponible con baterías de 44 o 54,2 kWh y un alcance de hasta 400 km. Justo detrás se encuentra el Leapmotor B05 (desde aproximadamente 1 100 000 zł), que ofrece incluso un alcance de 482 km y equipamiento propio de categorías superiores: cámaras 360°, una gran pantalla de 14,6” y régimen de velocidad adaptativo.

El Hyundai Ioniq (desde aproximadamente 105 000 zł) es una opción más europea, con dos versiones de motor y un alcance de hasta 370 km. A un precio similar encontramos el Fiat 500e y el Fiat Grande Panda E: ambos cuestan 107 000 zł, tienen un carácter urbano y un alcance de 190 km y 320 km respectivamente.

A partir de los 100 mil zlotys comienza la verdadera lucha por el cliente. El Dongfeng Box (99 900 zlotys) ofrece equipamiento del que no se avergonzaría un coche compacto: asiento del conductor ventilado, faros adaptativos y cámaras 360°. El BYD Dolphin Surf (97 700 zlotys) apuesta por la sencillez, pero sigue ofreciendo un alcance de 288 km.

Dentro de la parte superior de los modelos más económicos se encuentran el Citroën e‑C3 (desde 89 500 zł), el Leapmotor T03 (desde 84 900 zł) y el líder de la lista: el Dacia Spring (desde 73 500 zł). Este último modelo, tras su modernización en 2024, ofrece dos versiones de potencia (70 y 102 CV) además de un alcance de hasta 225 km. Sigue siendo un coche sencillo, pero para muchos conductores representa la única opción realista hacia la movilidad eléctrica. Por supuesto, los clientes pueden contar en los concesionarios con promociones y descuentos, por lo que dichos precios también podrían ser ligeramente más bajos.

¿Los coches pequeños son la opción más popular?

Tanto los datos de ADAC como el mercado polaco demuestran que el segmento de los automóviles pequeños se encuentra hoy en una encrucijada. Por un lado, los precios crecientes de los modelos de combustión obligan a los clientes a optar por los vehículos eléctricos. Por otro lado, estos vehículos eléctricos aún no son lo suficientemente económicos como para convertirse en una opción masiva. Pues los conductores buscan automóviles que cumplan con el principio de “movilidad más barata y accesible”. Y son precisamente los automóviles pequeños los que deberían ofrecer eso.

Oskar Włostowski