Con su coche conceptual Vision GT, Xiaomi brilla como estrella en la IFA de Berlín
Por primera vez presente en gran medida en la importante feria de electrónica de Berlín, Xiaomi exhibió allí su hypercar virtual Vision Gran Turismo. Se trató de un escaparate tecnológico espectacular que, en cierta medida, eclipsó lo más importante: la firma, el 3 de septiembre, de sus ocho primeros socios de distribución en Alemania.
Existen los automóviles que se venden y aquellos que se muestran. En la IFA de Berlín, que tiene lugar del 4 al 8 de septiembre, Xiaomi decidió combinar ambos aspectos presentando junto con el Xiaomi SU7 su concepto Vision Gran Turismo, una asombrosa hypercar eléctrica con puertas de mariposa.
Una hypercar de 1 900 caballos que solo se conducirá… virtualmente
Se lo decimos de inmediato: el Vision GT no es un modelo de serie, y nunca lo será. Se trata de una creación estilística desarrollada en el marco del programa Vision Gran Turismo. Lanzado en 2013 por el estudio Polyphony Digital, este programa invita a los fabricantes a imaginar un automóvil libre de cualquier restricción industrial o regulatoria. El resultado luego se incorpora al garaje virtual del juego Gran Turismo 7 en PlayStation.
Sobre el papel, las especificaciones técnicas son impresionantes: chasis monocasco de fibra de carbono, arquitectura de 900 voltios, una potencia anunciada de hasta 1 900 caballos, frenos de carbono-cerámica y un diseño aerodinámico avanzado que promete un coeficiente de arrastre de 0,29.
Xiaomi es la 36ª marca en unirse al programa, y la primera de origen chino, junto a Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari o BMW. Para una marca que solo entregó su primer coche en marzo de 2024, ser admitida en este exclusivo club le aporta una cierta legitimidad.
Barcelona, Pekín, Berlín: la gira de un concepto
De hecho, la Xiaomi Vision GT no es su primera aparición. Fue presentada el 28 de febrero pasado en Barcelona, dentro del Mobile World Congress, antes de hacer su debut en China a finales de abril en el salón del automóvil de Pekín, y ahora continúa con la IFA en Berlín.
Detrás del espectáculo, ocho grupos de distribución alemanes firman con Xiaomi
La presentación del concepto tiene lugar justo cuando Xiaomi ha proporcionado nuevos detalles sobre el lanzamiento de sus automóviles eléctricos en Europa. Paralelamente a la feria, el fabricante firmó acuerdos con ocho grupos de distribución automotriz alemanes: Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation y SPT Avior.
Es una verdadera demostración de fuerza. Además, no se trata de empresas jóvenes provenientes del sector tecnológico, sino de firmas con larga presencia en el mercado alemán y experiencia en la comercialización de marcas premium. En otras palabras, Xiaomi no pretende seguir el modelo de venta 100 % directa de Tesla; se apoyará en la red tradicional, con concesionarios y servicio postventa correspondientes.
Importante aclaración: estos acuerdos siguen siendo cartas de intención y no contratos definitivos de concesión. Por lo tanto, más allá de los anuncios, habrá que seguir de cerca lo que realmente ocurre en la práctica. En esta etapa, ni el número de puntos de venta, ni las regiones, ni los modelos involucrados han sido especificados. Xiaomi indica además querer extender este tipo de colaboración a otros mercados europeos, con una fecha límite prevista para 2027. En cuanto a Francia, por ahora no hay nada confirmado, pero se sabe que el grupo Emil Frey está presente allí con la importación de las marcas Mitsubishi y Subaru. Tampoco se han revelado los precios, al igual que la gama seleccionada; la presencia del Xiaomi SU7 y SU7 Ultra en Berlín constituye una pista. Pero el SUV Xiaomi YU7 también cuenta con argumentos claros en un mercado europeo muy interesado en este tipo de carrocería.
Finalmente quedan los temas de los que nadie habla en Berlín, pero que sin embargo determinarán el calendario real de la llegada a Europa: la homologación europea de los modelos, la logística de las piezas de repuesto y la formación de las redes. Son tareas que no se resuelven en un stand…
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La IFA se acerca al mundo del automóvil
La presencia de Xiaomi en Berlín también dice algo sobre la propia feria. Históricamente dedicada a la electrónica de consumo y a los electrodomésticos —el famoso «blanco» en jerga—, la IFA hasta ahora no solía acoger a fabricantes de automóviles. Esta edición marca un cambio: el espacio Mobility se trasladó al CityCube, se instaló una pista de pruebas de 200 metros y, sobre todo, Volkswagen expone por primera vez en su historia en el Messegelände, con una Volkswagen ID. Polo transformada en un taller móvil de impresión 3D. El chino XPENG también está presente con el nuevo Xpeng L03.
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Este escenario recuerda al de la CES de Las Vegas, que a lo largo de la década de 2010 se convirtió en un evento automotriz por derecho propio, hasta el punto de competir con las demás ferias del sector. En Berlín, parece que el mecanismo ya está en marcha. Además, este año el calendario favorece a la IFA: dado que la IAA Mobility de Múnich se celebra cada dos años, alternándose con el Salón del Automóvil de París, no habrá una gran feria automotriz alemana en 2026. La próxima tendrá lugar del 7 al 12 de septiembre de 2027, justo el año en que Xiaomi debe abrir su mercado europeo…
Foto de Xiaomi: D. Nogueira