Automóvil eléctrico: la UE acelera (pero no demasiado). ¿Italia? Seis años de retraso.
Los automóviles eléctricos en Europa avanzan a paso acelerado, pero van con retraso respecto a los objetivos fijados para 2021. Italia avanza aún más lentamente. Sin embargo, dos de las principales barreras históricas para su adquisición comienzan a disminuir: en el segmento de los vehículos utilitarios, los precios de los modelos eléctricos y de combustión interna ya están alineados, y la autonomía promedio de los nuevos modelos BEV ha aumentado un 11%. Quedan dos obstáculos: las dificultades y los precios de la carga pública.
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Estos datos provienen de la séptima edición del estudio eReadiness 2026 de PwC Strategy&, realizado a través de unas 19.000 entrevistas en 31 países. Según el análisis, las matriculaciones de automóviles eléctricos en Italia son hoy un 45% inferiores a las previsiones establecidas en 2021.
Si la trayectoria actual no cambiara, Italia llegaría al objetivo de reducción de emisiones previsto para 2030 con aproximadamente seis años de retraso. Aún más significativo es el dato relativo a las cero emisiones: la meta establecida en el marco europeo para 2035, siguiendo el ritmo actual de electrificación, se alcanzaría en nuestro país solo en 2042.
No obstante, existe una demanda potencial. El 59% de los italianos encuestados declara estar dispuesto a comprar un vehículo eléctrico de batería en los próximos cinco años, mientras que el 39% lo haría en dos años. Entre las motivaciones destacan principalmente el menor costo de uso, mencionado por el 65%, y la posibilidad de cargar en casa, elegida por el 46%.
Los precios y la autonomía cambian el panorama
Uno de los elementos más interesantes del estudio se refiere a las utilitarias, que representan aproximadamente el 60% del mercado italiano. Por primera vez se observa una convergencia entre los precios medios de los vehículos eléctricos y los de los automóviles de combustión en los segmentos A y B.
Entre 2023 y 2026, el precio medio de los diez primeros modelos eléctricos del segmento disminuyó un 28%, mientras que el de los modelos convencionales correspondientes aumentó alrededor del 8%.
También la autonomía evoluciona en la dirección esperada por el mercado: la distancia promedio WLTP de los nuevos vehículos eléctricos aumentó un 11% en comparación con los modelos lanzados en el bienio 2024-2025.
«La mejora sustancial en precio y autonomía de los automóviles eléctricos es una señal importante, ya que actúa precisamente sobre las dos variables que durante años han frenado la demanda masiva en el segmento de los vehículos utilitarios, que sigue siendo el corazón del mercado italiano», destaca Francesco Papi, Partner de PwC Strategy& y líder en el sector automotriz.
Por lo tanto, el problema ya no es solo el precio de compra o la capacidad de la batería. Para una parte cada vez mayor de los automovilistas, la cuestión se convierte en la utilidad diaria del coche eléctrico, especialmente cuando no se dispone de un punto de carga en casa.
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Las estaciones de carga siguen siendo el punto débil en Italia
Es precisamente en la carga pública donde Italia muestra una de las mayores dificultades. Entre los cinco principales mercados europeos analizados –Italia, Alemania, Francia, Reino Unido y España– nuestro país ocupa el último lugar tanto en cuanto a la presencia de infraestructuras de alta potencia como en la relación entre puntos de carga y vehículos en circulación.
Las estaciones de carga de más de 150 kW representan el 8% del total, frente a un promedio en la UE-5 del 12%. La relación general es de 2 puntos de carga por cada 1.000 vehículos, en comparación con 3,5 en el promedio de los cinco países.
El 65% de los propietarios de automóviles eléctricos sigue cargándolos principalmente en casa o en la oficina. La satisfacción con las estaciones de carga públicas ha empeorado: el NPS bajó de 60 a 51 puntos en un año. Entre los problemas señalados se encuentran la ubicación de las estaciones, su disponibilidad y, sobre todo, su funcionamiento efectivo.
También persiste una marcada brecha territorial: en el Sur hay 1,3 puntos de carga por cada 1.000 vehículos, frente a 2,6 en el Norte.
Robotaxi: los italianos están más preparados que el mercado
El estudio abre finalmente un capítulo sobre la movilidad autónoma. El 75% de los italianos encuestados se declara dispuesto a utilizar un servicio de conducción autónoma. Esta cifra aumenta al convertirse en un interés concreto por los robotaxi: el 44% utilizaría un servicio para desplazamientos urbanos cortos y más del 40% estaría dispuesto a pagar más que por un taxi tradicional.
El resultado muestra una curiosa asimetría: mientras la adopción de los automóviles eléctricos avanza lentamente, el interés por algunas tecnologías que podrían acompañar su evolución ya es alto.
No obstante, para Italia el desafío principal sigue siendo transformar la disponibilidad teórica para comprar en una demanda real. Los precios y el alcance reducen dos obstáculos históricos, pero las infraestructuras, la fiabilidad de la carga y las condiciones económicas de compra siguen influyendo en las decisiones de los automovilistas.
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