De FSD a Tesla Assisted Driving: el nuevo nombre permitirá la autorización en la UE
En la lucha por obtener una autorización a nivel de la UE para su sistema de asistencia al conductor Full Self Drive (Supervised), también conocido abreviadamente como FSD (Supervised), Tesla ha cumplido con una exigencia del gobierno federal alemán: el sistema pasará a llamarse Tesla Assisted Driving. El ministro de Transporte, Steffen Bilger (CDU), calificó el nombre anterior como “engañoso”.
Imagen: Tesla
Como es bien sabido, Tesla lleva tiempo luchando por obtener una autorización a nivel de la UE para FSD (Supervised). Este sistema permite conducir de forma automática de puerta a puerta, pero el conductor debe permanecer siempre listo para tomar el control del vehículo. Tras haber estado autorizado desde hace tiempo en Norteamérica, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur, este año se han sumado también los primeros países de la UE: los Países Bajos fueron los primeros en abril, seguidos por Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, República Checa y Croacia; recientemente, Eslovaquia también ha anunciado su autorización.
Actualmente, no se trata de una autorización de tipo normal de la UE, sino de una autorización de tipo provisional según el artículo 39 del Reglamento de la UE 2018/858, emitida por la autoridad de tráfico neerlandesa RDW. Esta también ha sido reconocida gradualmente por los demás países mencionados.
No obstante, Tesla busca obtener lo antes posible una autorización válida en toda la UE y no pretende solicitar el reconocimiento de la autorización neerlandesa por separado a cada uno de los 27 estados miembros. Por eso, se espera que pronto haya una votación en el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) de la UE; sin embargo, esta ya ha sido pospuesta en varias ocasiones, la última vez para diciembre.
El ministro de Transporte alemán como catalizador
La razón del aplazamiento de la votación fueron las reservas de varios países que aún no han autorizado el FSD, entre ellos Alemania. Sin embargo, en un paso notable, la semana pasada el ministro federal de Transporte Steffen Bilger (CDU) se pronunció públicamente sobre este asunto.
Bilger dijo: “Actualmente se está discutiendo a nivel europeo la autorización del sistema de asistencia de Tesla. Hay muchas cuestiones técnicas que resolver, así como temas relacionados con la responsabilidad. En septiembre mantuve conversaciones al respecto con Tesla. Rápidamente encontramos un entendimiento mutuo y logramos un acuerdo constructivo. Sobre esta base, ahora me esforzaré por que el sistema sea autorizado a nivel europeo lo antes posible. Mi objetivo es que los conductores de Tesla puedan aprovechar las ventajas del sistema de conducción asistida en toda la UE lo antes posible.”
La denominación “FSD” es engañosa
Una de las condiciones impuestas por Bilger fue cambiar el nombre del sistema de asistencia al conductor, ya que el nombre actual “FSD” resulta engañoso. “No se trata de un sistema que asume por completo la tarea de conducir. De hecho, es un sistema de asistencia al conductor que puede ayudar en tareas específicas como acelerar, frenar y dirigir. Sin embargo, el conductor debe mantenerse siempre atento”, señaló el Ministerio de Transporte.
Según Bilger, Tesla ofreció entonces cambiar el nombre del sistema a “Tesla Assisted Driving” y ya ha llevado a cabo este cambio en Europa, pero no a nivel mundial. En el sitio web de Tesla en Alemania y en muchos otros países europeos ahora se utiliza este nuevo nombre en lugar del anterior, FSD.
Los grandes estados de la UE deben dar su consentimiento
Dado que para la aprobación a nivel de la UE se requiere una mayoría cualificada de al menos 15 de los 27 Estados miembros, que a su vez representen al menos el 65 por ciento de la población de la Unión Europea, el apoyo de Alemania como el mayor Estado miembro de la UE es extremadamente importante para Tesla. Cabe señalar que las relaciones entre ambas partes son ya estrechas desde hace tiempo, puesto que Tesla opera su única fábrica en territorio europeo en Grünheide, cerca de Berlín, donde fabrica el Model Y, que se ofrece con la función “Tesla Assisted Driving” o como preparación para ella.
El apoyo de Alemania a “Tesla Assisted Driving” podría ser un factor determinante para que los otros tres grandes países de la UE, Francia, Italia y España, también estén de acuerdo. Francia fue el último en expresarse críticamente sobre este sistema. Sin embargo, si Francia sigue negándose a dar su consentimiento, Tesla deberá convencer a casi todos los demás países de la UE de que lo apoyen.