Los vehículos eléctricos fabricados en China por Audi llegarán a Europa, y cuestan menos que los modelos locales.
Audi desarrolló dos nuevos vehículos eléctricos específicamente para China.
El modelo estrella E5 Sportback y el SUV E7X nunca estuvieron destinados a venderse en Europa.
No obstante, ahora hay una empresa que los importa y vende en el propio mercado de Audi.
Casi todos saben ya que el mercado automotriz de China es diferente al de América y Europa. Los compradores chinos buscan vehículos con muchas tecnologías, a la vez económicos y lujosos, lo que ha obligado a los fabricantes occidentales a abandonar sus ofertas tradicionales y adoptar un enfoque local.
Esa es la razón por la cual Audi, al igual que otras marcas, ha creado una marca separada en China y depende de dos vehículos eléctricos desarrollados desde cero para ese mercado. La marca AUDI, escrita en mayúsculas, recurrió a su socio chino SAIC para fabricar los vehículos eléctricos E5 Sportback y E7X, los cuales son realmente impresionantes: están basados en plataformas de 800 y 900 voltios, y cuentan con interiores que parecen salas de cine en lugar de automóviles comunes.
AUDI E7X (2026)
Foto por: Audi
Audi nunca tuvo la intención de vender estos vehículos eléctricos en Europa, pero una empresa independiente lo está haciendo de todos modos. Auto China, conocida por importar, homologar y registrar automóviles exclusivos para China como el Xiaomi SU7 Ultra y el Zeekr 9X, ahora está haciendo lo mismo con los productos de Audi.
A pesar de los costos adicionales por envío y homologación, los modelos Audi E5 y E7X de mayor equipamiento son en realidad más económicos que sus equivalentes fabricados en Europa. Por ejemplo, el E5 cuenta con un sistema de propulsión de doble motor y 776 caballos de fuerza, además de una batería de 100 kilovatios-hora, pero cuesta 28,000 euros (32,500 dólares) menos que el S6 Sportback e-tron. Este vehículo eléctrico deportivo europeo también está equipado con una batería de 100 kWh, pero su potencia es de solo 543 caballos de fuerza.
Una captura de pantalla del sitio web de Auto China, donde se muestran los dos vehículos eléctricos AUDI chinos a la venta.
Foto por: InsideEVs
Lo mismo ocurre con los dos SUV eléctricos. El E7X de China tiene un precio inicial de aproximadamente 86.800 euros (100.700 dólares) una vez enviado y registrado en Europa, incluido el IVA. Mientras tanto, el Audi SQ6 e-tron, más pequeño, menos potente y sin Lidar, tiene un precio inicial de 93.800 euros (108.800 dólares) en Alemania.
El importador incluye un adaptador de carga con cada compra de un vehículo eléctrico del mercado chino, y también se ofrece una garantía de dos años a través de una red de reparaciones independiente.
Parece demasiado bueno para ser verdad, pero según Automobilwoche, los primeros vehículos eléctricos Audi chinos ya circulan por las calles de Alemania. Sin embargo, comprar un coche con especificaciones chinas para carreteras europeas podría suponer algunos problemas para los propietarios. En primer lugar, hay poca experiencia en cuanto a los procesos de reparación, y la disponibilidad de piezas de repuesto es una gran incógnita.
El AUDI E5 Sportback cuenta con una pantalla interior que se extiende de un pilar a otro. También forma parte del equipamiento un completo conjunto de sistemas ADAS con un Lidar y 11 cámaras.
Foto de: Patrick George
Más aún, los avanzados sistemas de asistencia al conductor que utilizan sensores sofisticados fueron calibrados para las carreteras de China y podrían no funcionar como se espera en otras partes del mundo.
“Los modelos de la marca hermana AUDI se basan en su propia plataforma (Advanced Digitized Platform), desarrollada junto con nuestro socio SAIC, y están profundamente integrados en el ecosistema digital de China”, declaró un portavoz de Audi a Automobilwoche.
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Luego está el problema de la longevidad. Ya se han importado los primeros vehículos, pero si Audi decide poner fin a toda esta operación, los propietarios podrían tener dificultades para mantener sus vehículos eléctricos en circulación. Hace unos años, otro concesionario importó aproximadamente 20 vehículos eléctricos Volkswagen ID.6 para el mercado chino e intentó venderlos. Volkswagen presentó una demanda en 2023 y obligó al concesionario a detener las ventas y, finalmente, destruir los vehículos que ya se habían importado.
“Como concesionario, no traería vehículos de China”, dijo Ansgar Klein, presidente de la Asociación Federal de Concesionarios Independientes de Vehículos Motorizados (BVfK). “Incluso si los abogados dan el visto bueno, sigue existiendo un riesgo residual de facto”.