Audi A2 e-tron: Autonomía de hasta 646 km, precios a partir de 38.200 €

Audi revela precios y autonomía del A2 e-tron: cuatro versiones con tracción trasera ofrecen potencias de 125 a 240 kW y cuestan desde 38.200 euros. Dependiendo de la variante, se pueden alcanzar hasta 646 kilómetros según el estándar WLTP y una potencia de carga de 183 kW.

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Más de un mes después de la publicación de los primeros datos técnicos, Audi presentó por completo el A2 e-tron. Ahora también se conocen su autonomía, precios y las diferentes variantes del modelo. Este vehículo eléctrico compacto se ofrece con tres tamaños de batería y cuatro niveles de potencia. En Alemania estará disponible para su pedido a partir del 10 de septiembre de 2026, con las primeras entregas previstas para diciembre.

El modelo básico con 125 kW (170 CV) cuesta al menos 38.200 euros. La mayor autonomía no la ofrece el modelo top, sino la versión con 170 kW (231 CV): junto con la batería de 84 kWh, Audi indica una autonomía de hasta 646 kilómetros según el estándar WLTP. El A2 e-tron se fabrica en la planta principal de Ingolstadt.

Cuatro niveles de potencia con tracción trasera

Todas las variantes del A2 e-tron cuentan con un motor síncrono de excitación permanente en la trasera. En las tres versiones más débiles, el par máximo es de 350 Nm en cada caso. El modelo básico tiene una potencia de 125 kW (170 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

Los dos modelos más potentes desarrollan 170 kW (231 CV) y 240 kW (326 CV), respectivamente. La versión de 170 kW alcanza los 100 km/h en 7,0 segundos, mientras que el modelo top con 545 Nm necesita 5,7 segundos. Solo la versión más potente puede llegar a 200 km/h; en las otras tres variantes, la aceleración termina en 160 km/h.

Audi utiliza semiconductores de carburo de silicio en su electrónica de potencia. Engranajes pulidos, cojinetes optimizados para reducir la fricción y un aceite de transmisión más fluido tienen como objetivo disminuir aún más las pérdidas en el sistema de propulsión. A través de palancas se pueden seleccionar tres niveles de recuperación energética. Una cuarta configuración permite el modo One-Pedal-Driving hasta que el vehículo se detiene.

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Tres baterías y una potencia de carga de hasta 183 kW

Para el modelo de entrada se ha previsto una batería de fosfato de hierro-litio con una capacidad bruta de 52 kWh. Audi indica que esta combinación permite una autonomía de hasta 423 kilómetros según el estándar WLTP. En los puntos de carga rápida es posible alcanzar una potencia máxima de 100 kW, y el proceso de carga del 10 al 80 por ciento debería durar 24 minutos.

La versión de 140 kW también cuenta con un almacenamiento LFP, cuya capacidad bruta es de 61 kWh. Esto aumenta el alcance hasta 515 kilómetros. La carga se realiza a una potencia máxima de 105 kW; Audi indica que se necesitan 26 minutos para alcanzar del 10 al 80 por ciento de carga. Las dos baterías más pequeñas se fabrican con un diseño Cell-to-Pack, en el cual las celdas se integran directamente en la carcasa sin una capa de módulos separada.

En las versiones de 170 y 240 kW se utiliza una batería de 84 kWh con celdas de níquel-manganeso-cobalto. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 183 kW. A pesar del contenido energético significativamente mayor, se afirma que se pueden alcanzar del 10 al 80 por ciento de carga en 29 minutos. El modelo de 170 kW logra el mayor alcance, con hasta 646 kilómetros. En el A2 e-tron, de mayor potencia, Audi indica un alcance de hasta 630 kilómetros.

Opcionalmente, el A2 e-tron admite carga bidireccional. Gracias a la función Vehicle-to-Load, se pueden alimentar dispositivos externos con la batería del vehículo siempre que su nivel de carga sea de al menos el 20 por ciento. Vehicle-to-Home permite suministrar energía a la red eléctrica doméstica mediante una wallbox de corriente continua adecuada. Esta función se ofrecerá primero en Alemania, Austria y Suiza, y utiliza la batería en un rango del 20 al 80 por ciento.

396 litros de espacio en el maletero y cabina digital

El A2 e-tron cuenta con una distancia entre ejes de 2,77 metros y está diseñado para ofrecer un espacio relativamente amplio a pesar de sus dimensiones compactas. El maletero tiene una capacidad de 396 litros; al reclinar los asientos traseros, este volumen aumenta a 1.336 litros. Los dos modelos equipados con batería de 84 kWh también disponen de un compartimento frontal de 13 litros.

Un techo solar panorámico opcional ocupa una superficie de 1,6 metros cuadrados. Por defecto, frente al conductor se encuentra la pantalla Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas. Junto a ella hay una pantalla táctil de 12,8 pulgadas. Una pantalla head-up de realidad aumentada está disponible por un costo adicional.

En la consola central se pueden cargar simultáneamente dos smartphones de forma inductiva, con hasta 25 vatios cada uno. Audi también incluye de serie tres puntos de sujeción del sistema Fidlock, que permiten fijar soportes para bebidas compatibles, bolsas y otros accesorios mediante una combinación de imán y cierre mecánico.

Entre los equipamientos de serie se encuentran, entre otros, un asistente adaptativo de velocidad, una cámara de marcha atrás, la ayuda para aparcar plus, así como asistentes de frenado de emergencia, evasión y atención. Audi agrupa funciones avanzadas de conducción y estacionamiento en paquetes técnicos opcionales.

Precios entre 38.200 y 51.200 euros

El A2 e-tron con 125 kW y batería de 52 kWh cuesta en Alemania desde 38.200 euros. Para la versión con batería de 61 kWh, Audi cobra al menos 41.900 euros. El A2 e-tron de 170 kW (231 CV) con batería de 84 kWh y un rango de hasta 646 kilómetros se ofrece desde 48.900 euros.

El modelo top de 240 kW (326 CV), 545 Nm y también con capacidad bruta de 84 kWh cuesta al menos 51.200 euros. Entre los equipamientos de serie de esta versión se incluyen un chasis con regulación de amortiguadores y dirección progresiva. Dependiendo de la versión, se pueden elegir neumáticos con diámetros de 18 a 20 pulgadas.

Audi fabrica el A2 e-tron en su planta principal de Ingolstadt, en una superficie de producción de unos 110.000 metros cuadrados. En el área de chasis, los chasis del A2 e-tron se producen en instalaciones flexibles junto con los del Audi A3. Según la empresa, se utilizan más de 1.200 componentes de producción existentes, incluidos unos 250 robots ya empleados en otros modelos. Además, dependiendo de la configuración, más de 300 piezas del vehículo contienen materiales reciclados.

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