En el Mundial de l’Automobile, la estrella ya no es el SUV

La edición de 2026 del Mundial de la Automoción está llena de novedades, y esta vez las estrellas no son los SUV. ¡Hay automóviles urbanos, coupés e incluso monovolúmenes! ¿Por fin más diversidad en las gamas de los fabricantes?

Con el regreso de numerosas marcas como Fiat, Hyundai, Mercedes o Opel, el Mundial de la Automoción casi ha recuperado su esplendor de antaño. Esto ofrece un interesante programa de novedades y conceptos. Lo que más destaca es que el SUV no es la estrella de la exposición. No estoy aquí para oponerme a los SUV, pero sí para exigir más opciones y la posibilidad de comprar algo distinto a un 4×4.

Por supuesto, los SUV siguen estando por todas partes, en cada rincón de la exposición, especialmente con los fabricantes chinos. Y hay muchas novedades que son SUV. Hyundai renueva al mismo tiempo sus Bayon y Tucson, Fiat presenta sus nuevos Grizzly y Volkswagen llega con el ID.Tiguan, sucesor del ID.4, que adquiere así un aspecto más convencional… y por lo tanto más SUV. Siempre hay una gran demanda de este tipo de modelos; la tendencia aún no se ha desvanecido, por lo que es necesario seguir satisfaciéndola.

El monovolumen vuelve a llamar la atención

Pero en el Salón Mundial, no se observa la avalancha de SUV que se veía anteriormente. Cabe señalar que, en cuanto a los vehículos familiares, los fabricantes recordaron que tenían otras variantes en su catálogo, especialmente el monovolumen, el cual comienza a regresar en esta exposición. Dacia presenta así el Striker, que, aunque no puede evitar tener un aspecto robusto y aventurero, tiene la forma de un monovolumen con una silueta dinámica. Ofrecerá así una alternativa al Bigster en el segmento C. Por su parte, con el concepto STX, Opel imagina el monovolumen del futuro… y, por lo tanto, la futura Astra break.

Cabe señalar además que, en la avalancha de conceptos de Stellantis, casi no hay SUV, siendo el Fiat Multiplay una curiosa mezcla de varios tipos. En cuanto al resto, Alfa Romeo ha imaginado un cupé 2+2, mientras que DS ha presentado una pequeña berlina. Peugeot nos ha conmovido al concebir un nuevo cupé RCZ, que esperamos ver en producción. La marca necesita un producto de imagen así para su oferta, mientras que Alpine piensa relanzar el GT A310, tal como lo sugirió el concepto A310 Vision en el Salón del Automóvil.

Renault se atreve con el monovolumen.

Pero la sorpresa del Salón es, sin duda, el E-Space. Mientras todos esperábamos ver un anticipo de los próximos SUV de Renault, el Losange ideó una nueva versión de su gran monovolumen, fiel al espíritu de los modelos anteriores. Renault lo dice incluso claramente: se trata de «una verdadera alternativa al SUV». Este vehículo destaca por una serie de características que los SUV familiares han olvidado, como las amplias superficies acristaladas o la alta modularidad.

Si Kia se atreve a añadir otro SUV a su gama con el Seltos, que ocupará el lugar entre el Niro y el Sportage, la marca ha anunciado oficialmente la llegada de un nuevo modelo compacto al estilo tradicional a su oferta: el K4, que estará disponible en versión híbrida. En un contexto algo diferente, cabe señalar que para su modelo eléctrico de entrada, Audi no optó por un pequeño SUV, sino que decidió relanzar el A2, con su distintiva silueta ahora adaptada a la categoría de los compactos.

Evidentemente, en Francia, el mercado principal son los coches urbanos. Y los fabricantes siguen apostando por este formato tradicional, como se puede observar con el Volkswagen ID.Polo. La empresa china Leapmotor completa su gama con un competidor del modelo alemán, el B03. Después de lanzar numerosos SUV, Smart también vuelve finalmente a sus orígenes con el #2, legítimo sucesor del Fortwo.

El punto culminante del espectáculo es, por supuesto, la 2 CV, que regresa como se esperaba y llama la atención. En su caso, Citroën no cayó en la trampa de darle influencias de SUV. Se trata de un automóvil urbano puro, que vuelve a la simplicidad.

RCZ, Espace, 2 CV, A2… Como se puede ver, esta vez en París, las estrellas ya no son los SUV. Aplaudimos este regreso a la diversidad. Esto también sirve para acabar con el tópico de que «todos los coches se parecen». Queda por cumplir ciertas promesas en serie, y eso no siempre es posible frente a la racionalidad de los cálculos económicos…

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