Una prueba independiente muestra que el Aptera solar EV genera hasta 4,75 kWh al día.
El vehículo eléctrico solar de Aptera puede obtener más de 4 kWh de energía utilizable del sol en un solo día, y ahora una empresa independiente de pruebas ha confirmado oficialmente esta cifra.
TÜV Rheinland, la empresa alemana de pruebas y certificación con 150 años de historia, realizó mediciones solares en el sitio durante tres días en la sede de Aptera en Carlsbad, California, y confirmó que el automóvil genera entre 4.23 y 4.75 kWh por día, cantidad suficiente para recorrer aproximadamente de 42 a 47 millas únicamente con luz solar.
Las afirmaciones sobre el alcance de los vehículos solares tienen un historial deficiente, ya que generalmente dependen de ventiladores de corriente alterna y poco más.
Aptera (Nasdaq: SEV) ha estado publicando cifras diarias relacionadas con la energía solar durante años, y gracias a su vehículo sumamente eficiente, estas cifras realmente pueden traducirse en un alcance útil.
Ahora están recurriendo a un tercero para demostrarlo. TÜV Rheinland llegó con sus propios instrumentos calibrados y midió la energía que realmente llega a la batería, después de las pérdidas por conversión, y no la potencia bruta indicada en la ficha técnica del panel.
Qué midió realmente TÜV Rheinland
El Dr. Giorgio Bardizza, experto en energía solar de TÜV Rheinland, conectó registradores de datos y sensores a las distintas cadenas solares del vehículo, registrando la corriente, el voltaje y la potencia de cada una a lo largo de todo un día. Su equipo también monitoreó la línea de alta tensión que alimenta el paquete de baterías.
Esa configuración les permitió verificar dos cosas que el propio vehículo de Aptera ya registra: la potencia que ingresa al controlador de carga solar a través de sus canales MPPT, y la potencia que sale después del aumento a los 400 voltios del paquete. En términos sencillos, confirmaron que la cifra solar que muestra el vehículo en su pantalla es real.
La parte difícil es el propio coche. Es sencillo caracterizar un panel en la azotea plano. El chasis de Aptera tiene forma de lágrima curvada, cubierto de celdas solares en todos los ángulos, por lo que la producción de energía cambia constantemente a medida que se mueve el sol. De ahí toda la instrumentación.
Los tres días de prueba se llevaron a cabo de manera diferente a propósito:
Día 1: Se dejó estacionado sin tocarlo en absoluto, con la escotilla cerrada. 4,23 kWh (~42 millas).
Día 2: Se repositionó una vez al mediodía solar y luego se dejó así el resto del día. 4,40 kWh (~44 millas).
Día 3: Se levantó la escotilla para que más celdas estuvieran orientadas hacia el sol, y se realizó un repositionamiento adicional. 4,75 kWh (~47 millas). Aptera denomina esto “maximización solar”.
Pero la cifra más importante es la del Día 1. Basta con estacionar el coche y alejarse; aún así cumple con la meta diaria de 40 millas impulsada por energía solar, sin que nadie lo toque.
“El resultado más emocionante fue el día en que simplemente dejamos el vehículo al sol y lo dejamos hacer su trabajo”, dijo Steve Fambro, cofundador y copresidente ejecutivo de Aptera.
Por qué el número obtenido al dejarlo estacionado es lo importante
Aptera busca alcanzar 100 vatios-hora por milla, de donde proviene la cifra aproximada de 40 millas. Eso representa alrededor de una décima parte de lo que consume un SUV eléctrico típico. Esa eficiencia es la razón por la cual el sistema solar funciona aquí y no en vehículos más pesados. Fisker, Toyota y otras empresas han instalado paneles solares en sus automóviles durante años sin obtener resultados significativos. Lightyear quebró al intentar fabricar un coche solar; Sono Motors canceló su proyecto Sion.
Para un viajero diario en Estados Unidos que recorre en promedio unos 30 millas al día, una autonomía de más de 40 millas gracias a la energía solar gratuita significa que el automóvil podría funcionar durante semanas sin necesidad de conectarse a la corriente. Esa es la promesa que Aptera ha hecho desde que su director ejecutivo demostró en abril que el vehículo generaba más energía que el sistema solar de su casa, y ahora un informe de TÜV Rheinland respalda dicha afirmación.
“Cuando la innovación estadounidense convierte la luz solar en distancia recorrida, las pruebas independientes ayudan a transformar esa promesa en confianza”, dijo Jonathan Kotrba, vicepresidente de productos en TÜV Rheinland.
El informe completo de Aptera está disponible para descargar. La empresa, que completó su primer vehículo fuera de la línea de ensamblaje en marzo, tiene como objetivo producir sus primeros 40 vehículos en el cuarto trimestre de 2026 a través de su colaboración con Launch Design para la fabricación.
Opinión de Electrek
Este es un resultado muy bueno, y me gusta que hayan utilizado diferentes escenarios porque, seamos honestos, si es necesario mover y orientar el vehículo hacia el sol para obtener energía significativa del sistema solar, será mucho menos útil.
Obviamente, el rendimiento puede variar. Pero si se pueden obtener 3-4 kWh al día simplemente estacionando bajo el sol, no está mal, sobre todo si el vehículo puede alcanzar 100 Wh por milla.
Aún queda mucho por hacer para que Aptera tenga éxito, pero parece que ya han resuelto la parte relacionada con la energía solar.