Otro mito sobre los vehículos eléctricos chinos desmentido: GAC, Geely y Leapmotor superan con éxito las pruebas de Euro NCAP

En algún lugar, un hombre de Pit Vipers está grabando un video para Facebook desde el asiento delantero de su camioneta, afirmando que los vehículos eléctricos chinos no solo son inferiores a los motores V8 estadounidenses, sino que además son inseguros. Desafortunadamente para él, los últimos modelos eléctricos de GAC, Geely y Leapmotor acaban de superar con éxito las extremadamente exigentes pruebas de seguridad de Euro NCAP.

Mientras Tesla mostraba a sus fieles seguidores un vistazo anticipado de su nuevo Cybercab el 03SEP, el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP) publicaba sus últimos resultados de evaluación de seguridad, y tres nuevos modelos provenientes de China lograron la máxima calificación de cinco estrellas en seguridad del grupo. Ah, casi lo olvido: los tests de Euro NCAP son significativamente más estrictos que las pruebas realizadas por la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA), las cuales permiten a los fabricantes automotrices autocertificar el cumplimiento de sus vehículos.

“Estados Unidos fue el primer país del mundo en hacer que los resultados de las pruebas de colisión de vehículos y las calificaciones de seguridad más completas fueran más accesibles para los consumidores, lo que facilitó la compra de automóviles nuevos con la mejor protección posible y proporcionó a la industria automotriz un poderoso incentivo para fabricar vehículos mejores”, escribió Tanya Mohn para Forbes en 2019. “Pero ese programa, que alguna vez fue revolucionario, ahora está desactualizado y no ha mantenido el ritmo de las innovaciones y avances en seguridad; según los expertos en seguridad vial, otros países, incluido Japón y muchos en Europa, han superado con creces a Estados Unidos”,

En los siete años transcurridos desde entonces, la situación no ha mejorado mucho. “Los estándares de la UE y Estados Unidos no son equivalentes”, escribió Antonio Avenoso para Financial Times el pasado marzo. “Durante las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transatlántica para el Comercio e Inversiones hace una década, un estudio encargado por la industria automotriz reveló que los modelos de la UE eran, en promedio, un 33% más seguros en términos de riesgo de lesiones graves en colisiones frontales comunes”.

Todo esto quiere decir que este sistema de evaluación NCAP de 5 estrellas es realmente importante.

Buen aspecto, seguridad garantizada

Los tres vehículos eléctricos chinos más recientes que han obtenido la máxima puntuación en NCAP son el Aion UT de GAC, el E2 de Geely, empresa matriz de Volvo, y el Leapmotor B05 de Stellantis (que, de hecho, ya debería venderse en Norteamérica como Dodge Neon).

“Los resultados de hoy demuestran claramente que los fabricantes chinos de automóviles siguen esforzándose al máximo para alcanzar los altos estándares que esperan los consumidores europeos”, dijo el Dr. Aled Williams, director del programa de Euro NCAP. “Al adoptar activamente los rigurosos objetivos de Euro NCAP, especialmente este año, los fabricantes demuestran que quieren ofrecer vehículos más seguros para todos en las carreteras de Europa”.

Puede leer un resumen de los hallazgos positivos de NCAP para cada uno de estos modelos a continuación (haga clic aquí para el informe completo, con aspectos positivos y negativos); luego cuéntenos qué opina de estos automóviles y si estas calificaciones han cambiado su opinión sobre ellos en los comentarios.

GAC AION UT | ★★★★★

Conducción segura: 66% – Evitación de colisiones: 74% – Protección en caso de colisión: 91% – Seguridad posterior a la colisión: 88%

El AION UT es un hatchback eléctrico familiar que compite con modelos como el Mini Aceman, Renault 4 y Volkswagen ID. Polo. Esta marca china aún está en sus inicios, pero el nuevo modelo obtiene una calificación de seguridad de cinco estrellas, demostrando buenos resultados en las cuatro etapas de evaluación de seguridad… El AION UT cuenta con los últimos sistemas de prevención de colisiones; aparte del monitoreo frontal frente a automóviles y motociclistas que cruzan un cruce, estos sistemas funcionan bien en todos los escenarios de prueba. Con una puntuación de Protección contra Colisiones del 91 por ciento y un buen rendimiento en Seguridad Post-colisión, demuestra ser un modelo versátil y sólido.

GEELY E2 | ★★★★★

Conducción segura: 79% – Prevención de colisiones: 72% – Protección contra colisiones: 86% – Seguridad post-colisión: 95%

Una de las marcas más conocidas de China, GEELY, ha tenido un gran éxito con su E2 (también llamado EX2 en algunos mercados), ya que fue el coche más vendido en China el año pasado. Durante su evaluación, este pequeño hatchback eléctrico demostró un alto nivel de protección en todos los aspectos, obteniendo una calificación de cinco estrellas según Euro NCAP. Se hace un buen uso de los controles físicos para las funciones principales de conducción y del sistema de infoentretenimiento del vehículo, con una puntuación total del 80 %. La detección directa de presencia infantil (CPD) incluida de serie le valió al E2 puntos adicionales.

LEAPMOTOR B05 | ★★★★★

Conducción segura: 66% – Evitación de colisiones: 77% – Protección en caso de colisión: 92% – Seguridad posterior a la colisión: 89%

Al competir con algunos de los hatchbacks familiares más conocidos de Europa, como el Renault Megane y el Volkswagen Golf, el Leapmotor B05 es un automóvil eléctrico chino relativamente nuevo que obtiene excelentes resultados en todas las pruebas, especialmente en protección contra colisiones, lo que le permite obtener una calificación de cinco estrellas… El rendimiento del sistema AEB del vehículo fue excepcional en situaciones de alta velocidad y en intersecciones, complementado por un sistema de prevención de salida de carril casi perfecto. En las pruebas de colisión, el B05 obtuvo la máxima puntuación tanto en impactos contra barreras laterales como contra postes, y su airbag central garantiza una protección total contra el contacto de las cabezas de los ocupantes. La protección de pelvis y fémur para usuarios vulnerables de la vía obtuvo un 100%.