Alpine recupera el A310, diseñado para desafiar al Porsche 911
El A310 Vision revive uno de los modelos más icónicos de Alpine y demuestra hasta dónde puede llegar la plataforma del futuro A110 eléctrico.
Antes de que el nuevo Alpine A110 eléctrico llegue a las carreteras, la marca francesa decidió mostrar hasta dónde puede llevar su plataforma. Para ello buscó inspiración en uno de los modelos más destacados de su historia.
Se llama Alpine A310 Vision, se puede ver en el Salón de París donde está presente Razão Automóvel, y es un prototipo único inspirado en el A310 presentado en 1971. No anticipa directamente un futuro modelo de producción, al menos no hay ninguna confirmación al respecto, pero funciona como un ejercicio de diseño creado para explorar las posibilidades de la nueva plataforma Alpine Performance.
Es precisamente esta plataforma la que servirá de base a la tercera generación del A110, que será 100% eléctrica y tendrá la difícil misión de preservar aquello que hizo tan especial al modelo actual: bajo peso, agilidad y una conducción centrada en el conductor.
El regreso del anti-Porsche
El A310 original fue presentado en 1971 para prolongar la historia iniciada por la célebre berlinetta, el A110 original, pero con un enfoque diferente. Era más grande, más cómodo y se presentaba como un GT 2+2, en un intento de dotar a Alpine de un automóvil capaz de competir con propuestas como el Porsche 911.
Las primeras versiones utilizaban motores de cuatro cilindros, pero en 1976 apareció el A310 V6, con un aspecto más robusto y prestaciones superiores. Es precisamente esta doble personalidad la que Alpine busca recuperar ahora, en un momento en el que se conmemoran los 55 años del A310 de cuatro cilindros y los 50 años del V6.
Durante el desarrollo del nuevo prototipo, conocido internamente como PS1, los diseñadores incluso colocaron un A310 original en el centro del estudio. A partir de allí estudiaron volúmenes, proporciones y líneas para determinar qué se podía recuperar sin simplemente copiar el pasado.
El resultado es lo que Alpine describe como una interpretación retrofuturista: imaginar cómo podría haber evolucionado el A310 hasta nuestros días. Las referencias al GT original están presentes, pero no son literales.
Vista del futuro
El A310 Vision mide 4,55 m de longitud, solo 1,18 m de altura y alcanza los 2,03 m de ancho en la zona trasera, lo que le confiere una silueta extremadamente baja y ancha. En vivo se percibe perfectamente la presencia de este prototipo, con una posición muy erguida y una actitud agresiva.
A este nivel me atrevo a decir que tiene un aspecto aún más llamativo que el A310 de los años 70, ya que a sus líneas muy definidas se suma un aspecto más musculoso, con elementos bastante futuristas.
Los faros son un buen ejemplo de ello, ya que están ocultos en un pliegue del frente y se muestran cuando el coche se enciende, en un efecto que Alpine denomina pop-down. Por su parte, el capó presenta una salida aerodinámica de grandes dimensiones y está atravesado por una especie de lámina central iluminada, denominada Y cero, que se extiende hacia la parte trasera.
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Atrás encontramos una aleta dividida en dos partes y elementos ópticos en forma de lámina que también desempeñan una función aerodinámica. Tampoco existe ningún parabrisas trasero, solución que ayuda a reforzar aún más la agresividad visual de este prototipo.
La plataforma es la verdadera estrella
Pero la parte más importante de este prototipo se encuentra debajo del chasis: la plataforma APP, que servirá a la próxima generación de modelos de Alpine.
Alpine ya mostró esta arquitectura en movimiento en el Festival de Goodwood, a través de un prototipo de desarrollo basado en el actual A110, pero ampliado para dar cabida a las nuevas dimensiones de la plataforma.
En el A310 Vision, una aplicación sirve para demostrar la libertad que esta arquitectura ofrece a los diseñadores. Permite trabajar con proporciones, volúmenes y soluciones aerodinámicas que serían mucho más difíciles de lograr en un automóvil desarrollado a partir de una arquitectura originalmente pensada para motores de combustión.
Además, ofrece una versatilidad que abre todo tipo de posibilidades para Alpine, ya que puede contar con motores eléctricos en ambos ejes y tener la batería distribuida en varias posiciones.
Pero las posibilidades no se agotan aquí. Según me explicaron algunos de los ingenieros de Alpine presentes en esta presentación, la APP fue concebida con suficiente flexibilidad como para, en caso extremo, poder incorporar un motor de combustión si la evolución del mercado o de la normativa lo justificara.
¿Qué esperar?
Ahora queda por saber qué es lo que Alpine realmente pretende lograr con este proyecto. En esta fase, está claro para todos que el A310 Vision sirve como demostrador del potencial de la APP.
Pero después de ver este prototipo en vivo, confieso que me gustaría ver cómo da origen a un nuevo A310 de producción. Si eso ocurrirá o no, solo el tiempo (o algún responsable de Alpine) lo dirá.