Alianza por la Innovación Automotriz pide al Congreso que detenga la innovación en el sector automotriz

Toda la industria automotriz de Estados Unidos vuelve a intentarlo, presionando al Congreso para sofocar la competencia y asegurarse de que los estadounidenses sigan utilizando vehículos caros, de mala calidad y altamente contaminantes.

La industria automotriz avanza rápidamente hacia la electrificación, y todos lo saben. Esto ocurre desde hace más de una década, y los países y empresas inteligentes han trabajado para prepararse para el futuro.

China pertenece a esta categoría, ya que preparó su industria automotriz para este momento al establecer alianzas de materias primas, acuerdos de suministro, capacidad de producción y una próspera cultura de startups de vehículos eléctricos; y, contrariamente a la narrativa común que se nos cuenta en Estados Unidos, gran parte de esta preparación fue desde abajo y no desde arriba. Como resultado, los fabricantes automotrices chinos están produciendo actualmente algunos de los coches mejores y más asequibles del mundo, y el resto del mundo ya lo está notando.

Luego están las empresas que parecen desesperadas por perder, por conformarse con sus logros en un mercado en declive y fingir que nada está cambiando, e incluso por pedir al gobierno que las proteja para que se sientan mejor con sus malas decisiones.

La industria automotriz estadounidense pertenece a esta última categoría, y John Bozzella, jefe del principal grupo de presión automotriz de EE. UU., la Alliance for Automotive Innovation (anteriormente conocida como Global Automakers), es el líder indiscutible en este ámbito.

Los automóviles chinos ya están prohibidos, ¿necesitamos prohibirlos de nuevo?

Jueves, él suplicó al Congreso que aprobara varios proyectos de ley propuestos para prohibir la circulación de vehículos chinos en Estados Unidos, a pesar de que dichos vehículos ya están prohibidos de facto en EE. UU. por dos medios diferentes.

No solo existe una “regla sobre vehículos conectados” (de la cual recientemente fue víctima Polestar), sino que también hay un arancel del 100% o más sobre los vehículos eléctricos chinos, lo que hace que su venta en EE. UU. sea simplemente poco rentable.

Hasta ahora, ha habido pocos intentos por llevar los vehículos eléctricos chinos a Estados Unidos. Además, ¿para qué molestarse cuando el resto del mundo los desea tanto, lo que ha llevado a China a convertirse rápidamente en el principal exportador de automóviles del mundo, superando a Estados Unidos y a otras cuatro naciones que habían ocupado los primeros puestos durante décadas hasta la década de 2020?

Pero eso no es proteccionismo suficiente para los capitalistas del mercado libre en América; deben rogarle al gobierno que los proteja aún más.

Por eso, Bozzella ahora se ha enfocado en el nuevo y cobarde esfuerzo en el Congreso que no solo prohibiría la venta de vehículos eléctricos chinos, sino que también impediría que circularan por las carreteras estadounidenses (por ejemplo, si llegaran desde Canadá o México, dos países cuyos ciudadanos pueden adquirir estos vehículos avanzados y asequibles).

En su forma actual, también podría aplicarse a empresas con participación parcial china, lo que significaría que tanto Mercedes como Volvo tendrían prohibido operar en Estados Unidos, aunque esas y otras disposiciones de los proyectos de ley están sujetas a cambios.

¿No nos dijeron que la libertad y la competencia lo conquistan todo?

Es una estrategia interesante en un país cuyo mito siempre ha sugerido que los regímenes autoritarios restrictivos pueden ser derrotados mediante demostraciones de “libertad”.

Una historia común en Estados Unidos cuenta que los soviéticos intentaron mostrar películas estadounidenses a su población para resaltar la depravación de la cultura americana, pero la gente en lugar de eso vio la abundancia de la vida estadounidense y se sintió celosa. La historia tiene como objetivo demostrar que la libertad y el intercambio cultural pueden superar a la propaganda y llevar a mejores resultados para la población.

Sea apócrifo o no, Estados Unidos ahora se encuentra del otro lado de esa historia. En este preciso momento, las ciudades chinas son las más avanzadas del mundo. Gracias a la abundancia de opciones de transporte eléctrico económico y limpio, su aire es puro y sus calles están tranquilas. Además, su población ha sido la menos afectada negativamente por los conflictos petroleros actuales en el mundo.

Ese cabildeo solo perjudica la salud y los bolsillos de los estadounidenses

Pero John Bozzella y, básicamente, toda la industria automotriz estadounidense simplemente no pueden permitirlo. Han disfrutado de demasiadas ventajas durante demasiado tiempo, imponiendo SUVs que consumen mucho combustible y son dañinos para los niños a los estadounidenses, cargando a todos con más deudas automotrices que nunca y asegurándose unos beneficios exorbitantes para su industria aliada: el petróleo.

Todo este tiempo, la industria automotriz ha hecho lobby para que haya más contaminación. Lo hace incluso cuando sabe que es una mala idea. Simplemente no puede evitarlo; debe intentar dañar al planeta e incluso sus propias perspectivas comerciales, siempre y cuando eso signifique quemar más combustible en Estados Unidos a corto plazo.

Es un mensaje extraño viniendo de la “Alianza por la Innovación Automotriz”, donde Bozzella nunca ha dejado pasar una oportunidad de oponerse a la innovación.

Las empresas que ofrecen innovaciones en vehículos eléctricos, en este momento, están mayormente concentradas en China. Los fabricantes de automóviles fuera de China se esfuerzan por cancelar proyectos de vehículos eléctricos y retrasar sus objetivos, mientras que China sigue avanzando en la mejora de su sistema de transporte.

Dijeron que los estadounidenses no querían vehículos eléctricos, ¿ahora los quieren en exceso?

Después de pasar años fingiendo que los estadounidenses no quieren vehículos eléctricos y que el gobierno debe reducir los objetivos relacionados con ellos, e incluso perdiendo 70 mil millones de dólares aparentemente sin otra razón que fastidiarlos, Bozzella y el lobby automotriz están cambiando de opinión.

Ahora le dicen al gobierno que, no, probablemente los estadounidenses quieren demasiados vehículos eléctricos, bueno, al menos los chinos, y que no es justo en absoluto que China esté intentando fabricar buenos vehículos eléctricos mientras nosotros no lo hacemos; ¿podrían prohibirlos, por favor, para que no tengamos que esforzarnos tanto?

Incluso los vehículos eléctricos que produce la industria automotriz estadounidense son excesivamente grandes, caros y, por lo general, se adaptan a diseños de vehículos de combustión que no aprovechan adecuadamente las ventajas del sistema de propulsión eléctrica.

Por eso los únicos vehículos eléctricos que se venden bien en Estados Unidos son aquellos que fueron diseñados desde cero para ser eléctricos, por empresas que no cargan con un siglo de tecnologías basadas en combustibles fósiles.

Por cierto, estos son el tipo de vehículos eléctricos que salen actualmente de China: diseños completamente nuevos de startups que desarrollan automóviles rápidamente y que no tienen un almacén lleno de piezas como pistones y bujías que necesiten justificar su existencia.

Los fabricantes automotrices estadounidenses sienten la necesidad de impedir que los americanos sepan siquiera que existen estos automóviles. El resto del mundo tiene acceso a los mejores vehículos eléctricos disponibles, lo que les permite ahorrar dinero y proteger sus pulmones, pero ellos no pueden tenerlos.

Já hemos pasado por esto antes. No funcionó.

Pero el proteccionismo no funcionó antes, y tampoco funcionará ahora. En la década de 1970, Estados Unidos se enfrentó a una industria automotriz japonesa en ascenso, con procesos más avanzados y materiales de mayor calidad, e intentó detenerla mediante aranceles. No lo logró, pero al menos ganó algo de tiempo para disfrutar de sus éxitos mientras Japón seguía mejorando, consolidándose como uno de los principales exportadores de automóviles durante la siguiente mitad de siglo.

La misma historia se está repitiendo ahora, con China en el lugar de Japón. Los luditas estadounidenses como Bozzella intentan desesperadamente resistirse y obligar a una nación de 350 millones de personas, todas con acceso a Internet, a cerrar los ojos, taparse los oídos y negarse a ver lo que el resto del mundo puede acceder.

Estados Unidos no competirá ni ganará al negarse a actuar. Perderá, de manera aún más miserable que cualquier otra industria automotriz nacional (excepto, quizás, Japón), si no se reorganiza de inmediato y deja de lado este comportamiento idiota de buscar beneficios a costa de otros, pidiendo ser declarado ganador por el gobierno sin siquiera esforzarse.

Mientras John “No sé hacer matemáticas” Bozzella siga suplicando al Congreso, usted también podría hacerlo.

Encuentre a sus representantes en el Congreso y llámelos para hacerles saber si cree que los defensores del capitalismo y la innovación en la industria automotriz deberían competir con los vehículos más avanzados del mundo, o si prefiere que sigan imponiéndoles productos de mala calidad y a precios excesivos. Puede adivinar cuál es mi posición al respecto.